鲁达
文 | 卡车之家
自去年后半年以来，柴油价格不断上涨，LNG天然气卡车凭借着燃料成本的优势再度成为了热点，不少人都选择放弃燃油卡车转而购买LNG车型。论坛大神级卡友“一诺千金Y”（人称二哥）也不列外，前几个月就把经营了好几年的欧曼ETX6×2牵引车转手了，转而订购了一辆青岛解放天V-LNG天然气牵引车。
大神卡友提新车
前几天我们得知，经过一个多月的等待，他订购的车终于到店了，马上就能提车。机不可失，我们也驱车赶到唐山玉田一起去见证二哥提车的喜庆瞬间。
4S店门口的这辆青岛解放天V就是卡友二哥订购的车，配备的是潍柴380马力气体机、法士特JSD180TA超速挡变速箱、4.11速比457双联驱动桥。用二哥自己的话说：“买车首先考虑的就是三大件，其次才考虑其它配置。”确实，这三大件是目前市场上保有量最大，也是最为可靠的配置。
其实这个配置的LNG牵引车其它品牌也有类似的，之所以选择青岛解放，二哥坦言：“在购买之前我做了大量的对比工作，相对来说，在北方保有量大的品牌里，目前只有青岛解放的天V无论是底盘配置、还是驾驶室的舒适度能符合我的使用需求，所以就下定决心买了它，相信它不会让我失望的。”
坐在新车的驾驶室里，二哥非常高兴。据了解，这是他卡车生涯的第三辆车，也是价格最高的一辆，加上挂车办好手续上路需要五十万以上。虽然做了按揭贷款，但首付和还款的压力还是非常大的，用他自己的话说：“这辆车是我这辈子目前为止最大的一笔投资。”
对于柴油车来说，新车上路首先得加油，对于LNG车来说也一样。因为送车师父对燃料剩余量的把师父常精准，绝不会多留一点燃料。好在加气站距离4S店并不远，加气还是挺方便的。据了解，二哥现在运营的西北线路上，LNG加气站非常多，完全不用担心加气的问题，这也是他下定决心购买LNG燃气车的重要原因之一。
这辆青岛解放天V牵引车采用了目前流行的单储罐设计，容量995升，从容量上来说和之前老式双罐的基本一样。大单罐设计省去了很多不必要的零部件，减少了系统的复杂性，提高了可靠性。另外大单罐从重量上来说也要比双罐的轻一些，并且后窗的视线不会被遮挡，倒车时更方便。
和大多数卡友买车一样，二哥提到车之后也是直接开到了修理厂，在这里对新车针对性的改装。比如对附属件加固、管线包扎、驾驶室内部装饰等。
二哥还从卡车之家商城购买了22个铝合金车轮，打算将全车的钢制车轮换成铝制的，因为铝合金车轮一个就比钢制车轮轻大约25公斤，全车换下来能轻半吨的自重。这对于他这样长期从唐山-新疆的长途运输用户来说，半吨货物的运费还是非常有吸引力的。
光有牵引车还不够，因为牵引车没挂车是没办法干活的。二哥说现在他订购的挂车还没做好，过几天做好了会去青岛中集提挂车。等提到挂车上好牌照之后，他将正式和这位新战友开始全新的运营之路。后续他也将通过发帖子的方式给大家分享这部新车的使用感受，请大家期待二哥的大作吧。（文/图 任海军）
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