鲁达 十年前，轻卡行业两巨头是谁？跃进、东风，如今，轻卡行业两巨头是谁？福田、江淮。十年后，轻卡行业两巨头是谁？豪沃和解放？
轻卡行业的格局3年一小变，10年一大变。再过十年，或许已经不再是福田和江淮领衔第一阵营，势如破竹地豪沃轻卡、解放轻卡等都有机会取而代之。
重汽豪沃轻卡之所以发展如此迅猛，取决于多方面的原因，一是一入市的策略对头，直接打细分市场，打造爆款车型，俗话说“擒贼先擒王”，把主流市场占据之后就有了大本营，在其他市场再多点开花就有了基础，从这点上看，重汽豪沃轻卡是细分市场产品定制化的“鼻祖”。
二是赶上了好时候，其一，豪沃轻卡诞生以来，我国轻卡市场整体发展迅速，尤其是市场对专属产品的需求猛增，豪沃轻卡自然是如鱼得水。其二，豪沃轻卡赶上了谭旭光掌权重汽的时期，有强硬的政策支撑，有潍柴轻型N系列发动机的加持，豪沃轻卡就有了更强的竞争力。有好的市场状况及配套保障，豪沃轻卡发展迅猛也是情理之中了。
三是自身营销团队及营销措施给力，在入市之初，豪沃轻卡的营销团队就在凌晨拜访冷链用户，这在当时绝对是创新之举，而其他品牌的情况大都是上午七八点才来到市场，殊不知此时运输海鲜的用户早已卸完货回家休息了。肯下到一线调研的踏实作风让豪沃轻卡一出生就具备了“不争第一就是在混”的奋斗精神，想不成功都难。
多方面的合力让豪沃轻卡成功成为行业黑马，按照目前其发展势头，在3年内进入第一阵营并不难。
解放轻卡势头如豪沃，都属于黑马角色。解放轻卡与豪沃轻卡不同的是，从一汽集团整体的战略布局来看，轻卡板块不得不成功，因为轻卡板块的巨大容量成为卡车企业的兵家必争之地，没有几十万辆的轻卡销量背书就难言一流商用车企业。只是，解放做轻卡比豪沃难处在于，豪沃除了康明斯等社会资源外，还有潍柴属于自家动力，但解放轻卡大都是康明斯、潍柴、云内，自家的锡柴在轻型动力上并没有对解放轻卡形成助力，因此，如果说未来十年谁最有可能超越福田成老大，豪沃轻卡的可能性比解放轻卡要大。
当然，福田和江淮的实力在那摆着，它们也不是那么轻易会被超越。福田欧马可的高端、奥铃的怪异营销、时代的走量，都不可小觑。加上康明斯动力及ZF变速箱的助推，福田只要自己阵脚不乱，其他企业要超过去就要付出百分之四百的努力。
江淮也处于转型期。如果说过去的十年江淮轻卡有些按部就班，那接下来的十年江淮轻卡将进入整体调整的全新阶段，很快，江淮轻卡会把中卡、轿卡、皮卡剥离出来，与帅铃、骏铃、康铃形成品牌组合，在轻量化、智能化等方面储备了足够技术以及随着安康动力的逐步导入，江淮轻卡正在蜕变新生，上面的福田，下面的豪沃都将会为有一个这样的对手而头疼。
可以预见的是，轻卡行业的竞争在加剧，但行业头部的集约化会越来越强。小编认为，轻卡行业未来十年属于福田、江淮、豪沃、解放四个品牌，其他品牌，只能去争夺第二、第三阵营的引领权了！