鲁达 44万，就能买到一款540马力，自动挡，而且还带液力缓速器的国六高端重卡---汕德卡G7牵引车，卡友们感觉值吗？
（作者注：此为北京地区价格，区域不同配置不同价格也会略有差异。）
掌上卡车通过实地了解，发现这款车有四大特点：高端大气更舒适、动力强爬坡不费力、驾控轻松又安全，故障率低效率高。
下面呢，咱们就一起来细细看看这款车的配置。
高端大气更舒适
汕德卡的颜值，在众多的国产高端重卡中，可以说是名列前茅的。它使用的是G7-G驾驶室，四点悬浮设计可减少路面带来的颠簸感，其高大威猛的外观让很多卡友一见倾心。
如今，卡友对车辆的舒适性特别看重，汕德卡的舒适性也是相当不错的。这款车采用低地板设计，略有凸起，车辆内部空间还是比较大的，而且副驾驶座椅可翻起，人员在车辆内部的活动空间更大。
方向盘采用的是多功能设计，带有定速巡航等多种功能，后视镜带有电加热等功能，车窗、卧铺中间都设有一键升降窗按键，即使在卧铺休息时也可控制车窗升降，既方便又舒适。
主座椅采用气囊座椅，带有扶手和腰部支撑等功能，非常的舒适。卧铺最宽处达到了900mm，给卡友提供了舒适的休息区。
动力强劲油耗低
这款车搭载了中国重汽MC系列13升发动机，540马力，最大扭矩2400牛米，匹配重汽自主16挡自动挡变速箱，后桥速比为3.36。
这款车在动力性上，不仅强劲还省油。MC13发动机采取增大扭矩的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
MC13发动机在外特性的低油耗曲线更广，在经济转速1050-1350转下可持续发出最大扭矩。同时采用博世新一代、新平台的共轨燃油喷射系统——EDC17电控系统，相比传统的机械式控制系统，可以针对不同的工况、路况、使用情况找到最省油的运作方式，实现最低的油耗。
在续航里程方面，这款车搭载了860L+240L双油箱设计，满足了长途运输用户的需求。
驾控轻松又安全
从车门后面的标识型号来看，这款汕德卡G7匹配了重汽自主研发的S一AMT自动挡变速器，其齿轮采用全斜齿设计，具有噪音低，传动效率高等优点，同时还匹配了福伊特液力缓速器，在面对长坡或者陡坡时都可以轻松应对。
这款重汽自主研发的S一AMT变速器，换挡更智能，响应速度更快，无论是在起步状态或行驶过程中，都可以做到智能预选档位，节省换挡时间，间接提高燃油效率。
这款变速箱是手自一体变速箱，在“鸡腿”手柄后方，有三个带有字母的按钮，字母C表示为蠕行模式，这个模式在高速堵车还有面对红绿灯起步时，有很不错的作用；字母E/P则表示为经济和动力模式，省油和强劲动力可随意切换；字母M/A则表示为手动和自动切换模式，让驾驶更轻松。
而在安全方面，汕德卡G7在安全配置上也是诚意满满，前碰撞预警，车道偏离预警，四方位影像等安全辅助系统，保证了卡友们的行车安全。
故障率低效率高
汕德卡的高效是有口皆碑，但汕德卡为什么可靠很多人却不清楚。
咱们先从车辆最重要的发动机说起，其搭载的中国重汽MC13发动机，在结构与模块化的设计上进行了创新，使零部件数量比常规发动机减少了25%，最大程度地减少了密封元件，减少了可能出现的故障。
特别是气缸体采用了国内仅此一家的蠕墨铸铁，极大地提高了发动机的抗拉极限和疲劳极限，使发动机气缸体可承受高达220bar的气缸压力。
在气缸体和气缸盖的设计上，采取了独立的冷却和润滑回路，降低了气缸垫设计要求，密封可靠性大大提高。整体式气缸盖及顶置凸轮轴设计，提高了配气机构刚度及工作可靠性，降低了配气机构摩擦损失。
而在曲轴箱、连杆的制造工艺上，采用了涨断技术, 使粗糙的涨断面可产生较高的横向负载，降低了主轴承孔的磨损，延长了发动机的使用寿命。
特别是在线路走向上，采用了管束的设计，线路以圆弧型为主，减少了刮蹭损坏，布局合理。
在整车的其它方面，中国重汽采用了47项创新技术，让整车的可靠性得到了很大提升，使整车故障率减少到10%以下。
所以，汕德卡曾经创造了42个用行驶150万公里无大修的纪录，高效运营不输进口车。
结束语：
这款汕德卡G7国六自动挡540马力牵引车，卡友们感觉如何呢？可以给我们留言。