鲁达 本报讯在过去的一年里，中国自主品牌汽车增速较缓，但统计数据显示，东风柳汽全年累计产销汽车28万辆，同比增长24%，实现销售收入202.9亿元，成为国内少数几个在自主品牌寒流中保持正增长的企业。
谈到东风柳汽的成长，东风柳汽总经理程道然常挂在嘴边的一句话就是：“做自主品牌是需要有一种精神的。”他指的精神恐怕很多人是想不到的，那就是井冈山精神。在自主品牌发展道路上，柳汽领导带头深入学习井冈山精神，他们认为，这种精神不但指引着柳汽迈出自主品牌之路的第一步，也在日后每个关键时刻为柳汽指引正确的发展方向。
据了解，作为广西首家汽车生产企业，创业初期，没有大的压力机，柳汽人就用“劈柴下尖”的办法，一寸一寸地压制，没有驾驶室模型，柳汽人就用铁丝、纸、木头制作……在如此艰苦的条件下，柳汽人却填补了自主品牌的多项空白：1969年广西第一辆自行制造的汽车在柳汽下线，开启了柳汽自主品牌汽车新征程；1979年，成功开发中国第一辆中型柴油载货汽车；1991年，成功研制中国第一辆平头卡车。同年，东风集团第一辆自主品牌乘用车在柳汽下线。
两次金融危机，白热化的行业竞争，让中国自主品牌汽车份额在2013年9月份后12连降，由33.3%降至2014年8月的32.78%。面对合资品牌和经济环境的双重打击，柳汽人以实事求是、敢闯新路的井冈山精神为指导，迎难而上，抓住机遇，推出了一系列占领市场的拳头产品。
2004年，柳汽顺应市场发展，启动两项工程（霸龙M5、风行B11项目），开启了商用车与乘用车全面自主研发、齐头并进的新纪元；2007年，M5重卡正式下线，获得用户一致好评；2010年，东风柳汽产销突破100亿元；2011年，柳汽制定了“打造精品”战略，全面提升产品品质，产品竞争力已达到行业领先水平。同年，东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行年销量也首次突破10万辆。2013年，柳汽霸龙M7重卡全面上市，针对高效物流运输，正逐渐成长为柳汽牵引品系的主力车型。2014年，东风柳汽乘用车累计销售24.09万辆，同比增长33.7%。
东风柳汽自主品牌之路一走就是60年。面对2015，柳汽人表示，他们将会更加鼓足劲头，充满希望，因为他们始终都有那样一种积极向上的精神在支撑着他们、鼓舞着他们。