鲁达 转眼间，2017年上半年就这样悄无声息地过去了。对于卡友们来说，除了要关注重型柴油车国四不能上牌的新政开始实施外，东风上市的新天龙旗舰车型也值得关注。
新车型从外观、动力、内饰、底盘等都做了很多变化。方得网小编这就为您抛出关于变化部分的详解。
新天龙旗舰在外观造型上变化不是很大，依旧延续东风商用车的家族式霸气风格，贯穿整车身明显线条及扩张式前面罩，又使得整个前脸呈现出很强的肌肉感。
高顶驾驶室，不仅能够降低风阻，还增加了驾驶室内部空间，仔细观察不难发现，在新车的左侧车门处新增了排量、马力和扭矩的标识铭牌，这也是强调新款天龙在动力配置上是最核心的改变。
内饰上，整体的中控布局相对上一代变化不是很大，依旧简洁明快，一些细节配置设计还很不错。例如，方向盘采用的气动调节集聚且集聚双排多媒体调节按键、大屏多信息新造型仪表盘、可折叠小桌板、多媒体显示屏、自动空调、卧铺防护拦、220V电源插座、8档位多维度气动调节还有气动腰靠调节等。可见，新天龙的内饰配置越来越倾向于人性化设计，驾驶的舒适性也相应做了很大提升。
在动力上，新东风天龙旗舰进行了很大升级，搭载东风康明斯ISZ发动机，动力由原来的480马力提升到了520马力，扭矩提升至2460N•M；在同马力车型中，扭矩做到了最大，选用DT14档手动变速箱和ZF16档手动变速箱且配液力缓速器。
此外，动力配置上还应用了多项“黑科技”，比如：XPI超高压燃油喷射系统，喷射压力可以达到2400P，雾化效果很好，提升燃油经济性；运用EBP机智人节能系统、有利于燃油消耗控制，再加上省油恒温电子硅油风扇，强大的散热循环系统，可确保不会高温。这些技术的应用很大程度上为520马力的动力输出作出保障，可提高车辆在运行状、态下的稳定性能。
在底盘悬架方面，新天龙旗舰改变也很大，后桥用的是德纳后桥，速比有3.07、3.42和3.64三种可选择；悬架也由原来的直推杆+横向稳定杆改为V形推力杆，且使用铝合金轮辋等多项轻量化设计，不仅降低了整车重量降低至9吨左右，而且可靠性及行驶的平顺性也得到了进一步提升。
结束语
从整体来看，无论是大气、时尚的外观，还是人性化、舒适性的设计，这款拥有13L520马力动力的新天龙旗舰都表现还不错。东风商用车在同行业中，先人一步上市新品，想必也是想在下半年的市场上争夺一个更加有力的的位置。那么，这款7月1日将上市的新款车型，是否能够成为东风商用车开启下半年的有利王牌呢？