鲁达 第一商用车网 张绪强
“浙江温州，浙江温州，江南皮革厂倒闭，老板跑路……”
曾经这样一段话，带偏了整个温州的画风。其实，温州不乏踏实做人、踏实做事的老板。比如，温州市文成县瑞康气体有限公司董事长李卜柱。而在李卜柱的致富路上，近几年新加入了一个伙伴，而且这个伙伴很快就成为了李卜柱的得力干将。它就是福田奥铃轻卡。
使用3年 奥铃载重能力获赞
李卜柱是温州瑞安人，从2003年起做气体运输。2014年，李卜柱成立了瑞康气体有限公司，开始自产自销。2016年，李卜柱尝试用福田奥铃轻卡为自己配送，从此以后便一发不可收拾。到目前为止，李卜柱共有20辆轻卡用于配送气罐，其中17辆是福田奥铃轻卡，在整个车队中的数量占比高达85%。
李卜柱的这些奥铃轻卡，主要负责在温州市下辖的文成县周边进行配送服务。“我们的配送对象主要是一些事业单位和工业企业，他们用气量比较大。再有就是一些中间商，我们把大批量的气体卖给中间商，再由中间商向需要用气的散户供货。”李卜柱说道。
为配送气罐，这些奥铃轻卡每次出车要跑200-400公里，当地的路况较为平坦，但也有一段坡路。3年来，这批奥铃轻卡在文成县周边公路上的表现，让李卜柱非常满意，尤其是其载重能力。
“奥铃轻卡的动力非常强，爬坡有劲，而且比其他品牌车能多装更多货物，提升了我们的运输效率。”李卜柱总结道。
行业越来越规范 车企细节把控决定成败
经营气体运输的这十多年来，李卜柱也在用心观察行业的变化。
“十多年来，我感受到的最大变化就是，这个行业越来越规范了，现在气体运输车辆与普通车辆必须要有所区别。同时，今年温州市政府开始要求气体运输车辆必须加装摄像头，并且很快就要实行。”李卜柱说道。
要求车辆安装摄像头应该只是第一步，后面还会有更多保障用车安全的政策出现。同时，气体运输要通过气罐载气，气罐与车箱又都是金属，因此在运输过程中，对车箱的损耗比其他运输工况更大。所以，李卜柱认为，作为气体运输车辆，车箱强度一定要过关。
李卜柱与奥铃CTX轻卡
在李卜柱看来，气体运输市场的入局者有包括福田奥铃在内的多家车企。目前，还没有哪一家企业占据明显优势。他认为，未来，在细节上更用心的企业，一定能获得更大的市场份额。
那么，具体来说，福田奥铃轻卡究竟有哪些方面让李卜柱满意，又有哪些他觉得需要升级的地方呢？
最满意发动机 买车认准福田牌
若问福田奥铃轻卡让自己满意的地方，李卜柱首先就说到了福田康明斯发动机。接受采访时，李卜柱指着一辆奥铃CTX轻卡说：“这款车搭载的是福田康明斯ISF3.8发动机，动力强劲，可靠性高，保养里程长，我非常喜欢。”
李卜柱认为，福田康明斯发动机与其他发动机相比，最大的优势是其超长的保养里程。“长保养里程是这款发动机最让我满意的地方之一。我们的奥铃轻卡1万公里保养一次，比其他品牌要长得多。这不仅让我们的保养费用下降了，还保持了更高的出勤率，减少了时间成本。这一点是其他品牌比不了的。”
奥铃CTX
超长的保养里程，再加上发动机的高可靠性，让福田奥铃拥有了更高的出勤率，这一点深深打动了李卜柱。这也是为什么他会陆续购进17辆福田奥铃的重要原因。此外，奥铃轻卡的超强动力以及燃油经济性也获得了李卜柱的肯定：“每公里的燃油成本在1块钱左右，我非常满意。”
舒适性方面，公司的驾驶员们给了奥铃轻卡较高的评价；同时，曾亲自开过奥铃轻卡的李卜柱，对这款车驾驶室的空间以及视野等方面，也非常认可。
随着物流行业的快速发展以及运输设备的不断升级，李卜柱对于运输车辆也有了更多要求。而这些要求在奥铃最新推出的CTS车型上，得到的进一步的体现。据了解，作为奥铃最新一代平台的产品，奥铃CTS在配件方面是优中选优：欧洲制造标准+顶级供应商体系，采用世界一流的康明斯发动机、采埃孚变速箱、博士电控系统、威伯科制动器等供应商，配件质量全面升级，整车 B10寿命高达60万公里。如此配置，使得整车在油耗、承载力、运输效率等方面均有进一步提升。
得益于奥铃轻卡的陪伴，李卜柱的经营规模日益扩大。其在向朋友推荐购买奥铃轻卡的同时，也在进行着自己的车辆更新计划。除了轻卡车型外，为了满足更多的业务需求，李卜柱近期计划购买承载量更大的重卡。因为福田奥铃，他爱屋及乌地表示，如果要买重卡，他会首选福田戴姆勒欧曼。