鲁达 "成都跑西藏昌都一个来回省至少1300块的油，爬坡有力还省油"，这是在“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛四川站的赛场上成都友谊物流公司的孙有谊孙总对欧曼车的评价。
成都友谊物流公司的孙有谊孙总
从第一台吃螃蟹的人到周围有20多台车福田欧曼助力运输转型升级
老家位于成都新津的孙总在94年就拿到了大货车的驾照，20多年来一直都跟卡车在一起，从2014年开始由之前自己开车开始转型搞运输车队，开始了从车辆驾驶者向车队管理者的蜕变之路，从当时最多的15台车，到自己出来单独搞车队，现在自己有三台牵引车，这几天还在计划继续上新车。
道路节油赛发车
在2014年开始搞车队的时候，孙总第一次听朋友介绍说装福田康明斯的欧曼车动力不错还比较省油，但是周围朋友圈子里看了一圈，一台这种车都没有，当时正值这款车在当地刚刚上市，便考虑买一台试一下，于是花了28万多购买了一台6x2的欧曼ETX牵引车，这台车也是他们当地第一台装福田康明斯的欧曼牵引车，当问及当时买车时的心情时，孙总坦言，其实当时心里是很没有底的，但是新车提来以后，跑了一个月，车有劲，拉的多，就果断购买了第二台欧曼ETX。
路况车还是比较多的
然后自己就开始了换车潮，之前的380马力的欧曼ETX跑了一年零八个月就换掉了，提起这台车，孙总很有感触的说这台车真的是挣到钱了。紧接着就换了一台430的欧曼GTL，然后接下来上车就是直接购买490马力的欧曼GTL了，形成了目前自己的福田欧曼车队。经过这两年的发展，周围朋友们圈子里欧曼车从一个没有发展到了20多台。
大马力在西南优势明显 换车就就买大马力
孙总介绍说去年跑了一年的西藏昌都，今年当地经济行情有点好转，就把之前十一米十三米的高栏车前部更换成了自卸挂车，今年主要是往峨眉都江堰拉水泥的原材料，往返520公里，基本上往返都是重车，国道为主，一个月平均能跑1万五千公里。
西南山区山路很多，之前跑昌都一些地方海拔还比较高，福田欧曼康明斯的发动机在这个地方车就是有劲，省油，之前跑康定的折多山，海拔四千多米，大概有十公里长的上坡路段，430的欧曼爬到距离山顶三分之二的地方，车队其他车才三分之一刚过一点点，当我们爬到了坡顶，他们还有一半破要爬。孙总认为主要是福田康明斯发动机马力大高原调教好。
场地赛
西南地区对于车辆的制动性要求非常严格，孙总表示，欧曼福田康明斯的这款机器发动机制动效果非常好，跟之前开过的车型比要强得多。虽然说现在自己的车队也背水罐，但是用的非常少，有个水罐干个活儿什么的，洗下手比较方便，基本上水罐主要就是这个作用了。
自己开车转型为车队管理 借助车联网技术来提高效率
当被问及管车队和自己开最大区别是什么的时候，孙总表示管车队是心累脑累，一天下来头晕呼呼的，自己开主要是身体累，最多自己一个人管理十五台车的时候，一方面又要联系货源，还要协调车辆和司机的事情，每天都是忙的焦头烂额。所以2014年车多了后，自己一直在找一款能帮忙管理车子的软件。
在路上比赛
一个偶然的机会，朋友圈里有人介绍说可以试下看途者车队管理系统，然后自己就买来开始用，孙总说这个非常好用，现在圈子里有十几个车都在用。油耗统计，驾驶员习惯分析非常好用，最满意的还是发动机自检远程诊断功能，之前车子一出去就是十几天，遇到一个小故障亮个灯什么的司机往往束手无策，但是自己在家里就可以指导司机自己动手排除问题，这大大提高了车辆运行的效率，减少了很多不必要的麻烦，管理起车队来也非常的省心省力。
爱钻研的技术控 不断学习不断提升
聊到车辆检查维修的时候，孙总举了好多例子，如何检查如何处理，从机械到电器再到后处理都非常的了解，当惊讶对这些技术这么了解的时候，他笑道开了这么些年，这些东西不掌握，车子出了问题了驾驶员怎么处理的了？
参加场地费
对于新技术新车型，孙总表示自己是非常关注的， 公司每买一台新车型，一些培训活动自己都会去参加学习，他认为只有自己把车辆熟悉理解透了，才好能给车队的司机们培训，让他车子更好的发挥他的性能。
参赛选手合影
当问及对超级卡车训练营课程的评价时，孙总表示课程非常好，里面都是干货，自己学到了不少东西，对自己的工作非常有用，自己回去会跟车队司机们交流讨论共同提升。
孙总与夫人
当被问及开了这么多年车，最大的收获是什么的时候，孙总很平静的说开卡车是挣不了太多的钱也非常的辛苦，但是能养家糊口，可以让家里人过的更好一点，这也是在他这个行业里坚持的动力。
从当初一个人开车，到在当地购买第一台装福田康明斯的欧曼车，然后拥有属于自己的欧曼车队，并借助车联网技术管理车辆，福田欧曼见证并助力孙总从一个个体用户向车队管理者的蜕变。这其实是目前国内物流行业快速发展变革中的一个缩影。