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一辆蓝头欧曼375,配潍柴P12发动机。在高速上由包头到北京方向的G6高速上,在下坡的过程中自动熄火。再打打不着,也不冒烟。

这辆车是河北蓟县,坏到乌兰察布界。司机给他们当地服务站打电话,说他现在的情况。服务站方面指示突然熄火一般都是电路,司机联系了一个附近的电工检修。

电工到场是上午10左右,电工检查保险及线路。电工把线束扒开看看说电路没事,电工把油嘴回油管拆开检查回油,说是油嘴坏了。当时已经是下午两点,由于这几天内蒙下雪零下14度。司机带着他媳妇一块出的车,冻了四五个小时了。司机没办法说你咋修把我车修好就行,电工联系校油泵。

到场后,检查油路。打车油泵出油说明油路不影响着车。用解码器检查,读取故障,超速模式下计量单元设定不可信*只有凸轮轴信号#曲轴无信号#清除故障后系统正常;更具以上历史故障能影响着车的有:曲轴无信号。检查曲轴位置传感器及其线路,传感器没坏线也没事。根据实际情况得知是电工把曲轴位置传感器插头拔了,才报曲轴无信号。

检查油嘴回油,油嘴确实坏了,但不至于不着车。在看数据流的同时打车,发现解码器与ECU通信中断。通信中断无非是电压低,线路故障,ECU关闭活重启。

检查线路,ECU供电线2 3 8 9 ,测量电压24伏。

打车过程中为21伏左右,在打马达的瞬间需要大量供电,拉低了电压。(21伏属于正常范围内)检查ECU点火信号线1.40,测量电压24伏,打车后发现点火信号线电压过低。电压瞬间掉到14伏8伏6伏,有时候直接到0。

点火信号是控制ECU唤醒,当他断电后,ECU内继电器不工作。电压进不去,ECU 工作。为了节省时间直接从钥匙门飞线到1.40,打车实验。车子实力启动,总共耗时20分钟。(因为高速不让修车,交警都过了两边,司机也冻得不行。)司机媳妇伸大么手指头说你们真牛,看来这老俩冻得够呛。

开下高速,因为油头也有毛病,缺缸。维修油头。。。 一切正常。

责任编辑: 鲁达

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