鲁达 如今，重卡大马力俨然成为一种趋势，各个重卡企业都有500马力以上车型推出。作为东风柳汽，也在2018商用车营销年会上推出了柳汽乘龙T7、H7大马力车型，最大马力达到了580马力，在国内重卡企业中算得上是佼佼者。
今天，掌上卡车带大家看一看被誉为“国内最美长头车”的550马力长-柳汽乘龙T7。看看这辆卡车性能到底如何？
外观：“复古风”吸人眼球
本人父亲是一名老汽车兵，最让人记忆尤新的，就是在父亲开的绿色长头卡车里嬉闹戏耍的美好时光。对于这样的记忆，相信很多人都有。正因如此，很多重卡司机都有着比较浓厚的长头卡车“情结”，承载着一代人对长头卡车的记忆。
作为“国内最美长头卡车”，具有“复古风”的柳汽乘龙T7长头卡车，不仅在情感方面吸引着用户，其灵动的外观也同样令人感觉高大上。柳汽乘龙T7前进气格栅采用大嘴设计，从远处看很像一只青蛙。其内部导流槽和网眼状结构配合材料装饰显得时尚大气，两者的完美搭配让整车更具质感。
柳汽乘龙T7大灯位置在前翼子板上，以菱形状呈现，最下沿是LED日间行车灯，上方为带透镜的大灯以及转向灯。整车白色格调让人看起来感觉非常大气简洁，长车头设计使得风阻较平头车降低了15%左右，更加经济省油。
乘龙T7字样和车标非常醒目，在前进气格栅第二格，布局比较合理。左侧车门标有“550”字样，显示车辆为550马力。长头车由于前置的发动机形成了很好的撞击缓冲区，同时由于比较长，使得重心相对比较低，撞击不易侧翻，形成了对驾乘人的保护。
整体驾驶室由东风柳汽与法国著名设计师马克 .德尚联合设计，驾驶室下方和中桥前方都安装了侧裙板，在保证美观的前提下减少了行车风阻系数，驾驶室车门下方和主挂车连接处都有登车踏板，为铝合金防滑设计。
后视镜为一体式设计，集成了后视镜和广角镜，遮阳板左右两侧均有示廓灯，在车顶也有左右两个小示廓灯，保证行车会车安全。
动力方面：动力强劲节油性高
柳汽乘龙T7搭载的是潍柴WP13.550E501发动机，发动机净重仅为905kg，排量达到12.54L，最高输出功率550马力。低转速大扭矩的特性，使得其转速在1000-1400r/min下峰值扭矩就可达2550N.m，爬坡时动力非常强劲。
不仅如此，潍柴WP13发动机在节油性上也表现不错，低速大扭矩适配小速比后桥，降低燃油消耗，比竞品百公里低2L。另外，通过燃烧优化、降低摩擦、匹配智能附件、智能省油系统等措施，也达到了降低油耗、提升燃油经济性的目的。如果按照年运营里程20万公里计算，可为用户节省成本约2万元左右。
同时，柳汽乘龙T7匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，铝材壳体为车身重量减负，实现轻量化。其后桥为气囊减震的方盛160型号车桥，后桥速比为3.7，配备的12R22.5型玲珑牌轮胎，均采用轻量化的铝合金轮圈，轮端是50万公里免维护的油润滑康迈轮端。柳汽乘龙T7底盘制动阀和ABS等制动安全关键零部件，全部使用威伯科品牌，可以说是集名牌于一身。驱动桥方面柳汽乘龙T7前桥为少片簧钢板悬架，后桥则是气囊减震悬架。
特别值得一提的是，柳汽乘龙T7同样采用了双油箱设计，一个为550L，另一个为450L，让续航里程更远。
内饰方面：大容积舒适性高
柳汽乘龙T7内饰堪比小轿车，方向盘采用可调节式的多功能四幅式结构，液压助力转向操作便利，而且还带有多功能按键，左侧为定速巡航操作按键，右侧是多媒体操作按键。中控台比较简洁，采用半环绕式造型，仪表显示屏、指示灯及按钮等功能配置。气囊座椅带有座椅加热和通风功能，冬季不冷夏季不热，可以说是一大亮点。
柳汽乘龙T7的变速箱挡杆和挂车刹在主驾驶右侧，断气刹设置在中控台，易于辨别，不会出现错拉刹车手柄的情况。杯座、水壶座等都集成在挂车刹拉手旁边，储物空间比较大。
柳汽乘龙T7驾驶室前上方有三个大储物箱，可以用来放置随车物品，储物箱门为挺杆支撑，储物箱内带有照明灯，开启储物箱照明灯会自动打开。
乘龙T7的卧铺设计也是一个亮点，卧铺为三段结构设计，中间一段向后推起底部有折叠小桌板，吃饭休息两不误，设计非常人性化。
结束语：
20世纪80年代，我国交通法规及国家标准对车辆总长度进行了限制，长头车的发展遭遇了瓶颈，为了将更多的空间留给货物，长头车改为了平头车。2016版GB1589和相关法规，将车辆长度放宽到了18.1米，让长头车重新焕发了生机。
“国内最美长头车”东风柳汽乘龙T7的上市，可以说是让很多卡车司机找回了对长头车的记忆。当然，东风柳汽乘龙T7长头车不仅做到了最美，也同样做到了质量上乘安全高效，将俘获更多卡车用户的心。