luda 岁月流逝，转眼间2021年已成为过去。在展望新年新车之前，先和我一起回顾一下2021年我经历的“精彩车型”。其中不仅有10万级性价比型跑车，还有100万级豪华跑车。共同点是个性十足，记忆深刻。
顶级德国工艺：保时捷911
几乎没有比手里握着911更令人兴奋的了！是的。摆在你面前的这辆车象征着德国汽车工业的最高水平。虽然拥有业内著名的娃娃脸，但非凡的成就仍有可能在911年焕然一新。(大卫亚设)。
公开版的设定是“震撼市场”，增加了一点戏剧感。抛开寒冷的冬天，自由奔放的感觉可以让人心情舒畅，12秒的天花板操作时间看起来也很优雅，引人注目。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放)
如果绝美的车身设计是911的肉体，那么选择配件可以说是它的灵魂。从Sport Chrono总成到黑色运动排气再到RS Spyder Design车轮，这辆车可供选择的“提升空间”太多了，以试驾为例，选择后价格接近200万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)当然，贵不是它的问题，而是我的问题。
这款911虽然不是本次车型中马力最大的(450马力)，但从驾驶体感来看是最令人兴奋的。只要有2档，这辆车就能突破城市限制速度。8档PDK和3.0T引擎的搭配完美无缺。鸡血模式的紧密感可以牢牢地压在座位上。强烈的G值与后发动机不可阻挡的环绕效果一起，玩了一整天也不累。这该死的魅力！
V8迷人的声浪：梅赛德斯AMG GLE 63
相信我，没有男人能拒绝V8引擎像白开水一样迷人的海浪。更何况，新能源大行其道的目前，大容量涡轮增压发动机也身价倍增。00后或10后开着自己心爱的2.0T混动性能车出去的时候，也许你隐藏的4.0T引擎能告诉他们真正的“性能”。(威廉莎士比亚，性能，性能，性能，性能，性能。
凭借悠久的文化积累和出色的产品工艺，奔驰扮演了“老大哥”般的形象，旗下的高性能品牌AMG为无数人所熟知。其中63款车系可以说是AMG长河中最古老的产品之一，但摆在你面前的这款GLE这样的车型实际上隐藏着家族的顶级动力，但单从外形设计来说，太高了。(大卫亚设)。
奔驰的装修氛围，我可以用“无法拒绝”来简单描述。前卫、摩登的设计理念营造出奔驰独有的高档氛围，贯穿其中的氛围灯华丽得男人都能流泪。此外，您还可以查看AMG定制内容，如Alcantara包裹的方向盘、返回线、动态模式快速切换按钮等。
utiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/d5a24b50ce8b43508b13b6ace7eada8f?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="359"/>571马力、750牛·米，48V系统还能额外带来22马力与250牛·米的动力输出，仅罗列数据就足以令人心生敬畏。驾驶时更是需要谨慎对待油门踏板，中后程的加速表现毫无衰减，Kick Down之后变速箱会在瞬间连降数挡，强烈的推背感会让您惊讶于一台SUV竟然可以跑的这么快。此外，空气悬架能在快速驾驶时降低车辆重心，哪怕车身长度接近5米，车重超过2.5吨，驾驶起来却有着超乎预期的灵活。
深藏若虚：宝马M4
如果我们将宝马车系按照性能等级排序，M Power无疑位于家族的金字塔顶端，而在这其中，您仍能见到M Models、M Competition、M CS以及尖端的M CSL系列，从驾驶层面来说，它们是驾控乐趣的“代言人”，而从车迷角度而言，它们更像是一种信仰与精神。
说实话，M4的表现让我有些意外。尤其在日常驾驶时，它舒服的简直就像一台4系，从发动机、底盘、转向再到制动系统，没有神经质般的响应，反而增添了几分“柔情”。上下班通勤、周末郊游，哪怕是日常的买菜代步，普通模式下，M4绝不会给您带来一台性能车的狂躁感。
但是！我仍然建议您对这台M4心怀敬畏。于城市而言，3.0T的动力储备显然无法施展拳脚，510马力的最大功率也能轻松换来一张超速罚单，尤其在Sport Plus模式下，整车动力会极为激进，手动拨片响应之快堪比PDK，HUD上的换挡提示灯也能带来超乎预期的快感。但是，作为一台性能车，个人认为M4缺少了一些暴力美学，8AT变速箱的换挡节奏过于平顺，缺乏铿锵有力的冲击感，排气声浪也没能带来预期之中的“放炮”声，多少显得有些遗憾。
当然了，作为轨道车的最佳“代言人”，宝马M4依旧能以教科书般的身份证明什么叫做业界标杆般的沟通感。方向盘与车轮的协同度极高，每一次快速攻弯时，前轮的载荷与转向角度于方向盘上清晰呈现，结合大师水准的底盘调校，驾驶员只管找准APEX点，即可享受横向G值所带来的乐趣。当然，车尾偶发的不安分摆动也许会有些出人意料，但紧张之后的欢愉令人难以忘却。
“亲民”AMG：梅赛德斯 AMG CLA 35
AMG 35系列车型将AMG的门槛进一步降低，对于一些年轻人来说，拥有一台AMG已从“遥不可及”变成了自己的“小目标”。不过尽管如此，您仍需要花费近50万去购买这样一台入门版的性能车……
创新化的思维让奔驰引领着业内的时尚走向，哪怕是再过激进的设计语言，依旧能让消费者在几年后默念一句“真香”。于CLA 35而言，炽夏黄涂装就是它的天然保护色，平滑的曲线加上优雅的溜背式设计也带来了小号奔驰CLS的既视感，无框式车门、上翘的扰流板以及大尺寸扩散器也在向着后车表明“生人勿近”的态度。
双10.25英寸的连屏设计放在当下仍旧是顶级水准，内置的MBUX车机系统以及AMG TRACK PACE赛道数据记录器不必多言，我仍旧会被奔驰在氛围感营造方面的造诣所惊叹。灯带布局虽然简约，但柔和的光线可以通过不同的反射面巧妙发散，配合多种主题选择，让您在恬静而素雅的纯色氛围与妩媚而迷幻的夜店风之间来回切换。
这是一台搭载了2.0T发动机的AMG，仍然有着不到5秒的百公里加速时间，日常代步绰绰有余，偶尔参加赛道日挑战也能得心应手。硬朗的悬架可以带来极为出色的侧向支撑，车身重心的转移快速而稳健，四驱系统的加持也能提升过弯时的容错率，又快又狠，这是熟悉的AMG！不过，我更喜欢在手动模式下打开这台车，无论城市还是赛道，换挡时排气的“放炮”声还真是挺过瘾！
意料之外的惊喜：广汽乘用车 影豹
手握10多万的预算，您会选择什么车？可以是SUV销量王哈弗H6，当然也可以是经济实惠的卡罗拉、轩逸，但于我而言，我会毫不犹豫的选择影豹。虽然我算不上“Z世代”消费者，但家用只是买车的众多需求之一（甚至不会太过重要），个性化的定位、良好的操控感以及级别难寻的排气声浪，影豹几乎是今年的最大惊喜。
相较于合资品牌车型，中国汽车厂商显然更懂国内消费者，不少热门运动型家用车横空出世，影豹也是其中之一。机甲般的前脸造型、仿碳纤维纹路板、自适应远近光、双边共四出排气，这台车甚至还有0.26Cd的低风阻表现。
或许我应该称呼影豹的运动感为“性能感”。驾驶模式切换界面的动态效果神似赛车游戏，切换至运动+模式后，中控屏会默认进入五连表模式，显示内容包括涡轮压力、变速箱油温、进气温度、水温等专业性信息，虽然日常驾驶时的使用频率并不高，但从专业性的角度而言，影豹做到位了。
低扭充沛、响应积极，只要不是处于经济模式下，影豹的动态表现足以令人满意。运动+模式下，钜浪动力第三代1.5T GDI发动机所带来的加速感受超乎预期，哪怕是在山路驾驶环节，车头响应快、悬架后段韧，整台车在弯中的可控性很强。当然，徘徊在车后的阵阵声浪总是撩拨着车内人员的神经，为购买影豹增添了另外一条理由！
凤毛麟角：马自达RX-7 VeilSide
还记得《速度与激情3》中那台身披黄黑“战袍”的改装跑车吗？没错，这是一台来自日本本土改装厂VeilSide亲手操刀的特别版马自达RX-7——RX-7 VeilSide。十分有幸，我亲眼见到了带有VeilSide宽体套件的RX-7。
仓库中的这台RX-7与《速度与激情3》中的那台改装车保持了高度一致。要知道，VeilSide的宽体基本采用手工打造，在购买这套包围的时候，车主等待了将近四年的时间。
在这台车上，您可以尽享JDM文化所带来的魅力。低趴的车身姿态、车尾的“恶魔之眼”、大尺寸扰流板以及通风口完美还原，鉴于车辆超过20年的车龄，前刹车部分换装了AP Racing的刹车卡钳。
车内布局尽显年代感，但翻毛皮材质的包裹以及金色缝线的VeilSide标识不落窠臼，如此复古的仪表盘造型也算是稀有品。对了，如果您对这台车有兴趣的话，可以采用整车购买的方式，大概需要54万人民币（不含税）。
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