鲁达 2020年2月，客车市场在宇通客车、中通客车仍旧领先的背景下，单月销量以及公交、座位分车型销量排行榜，却有新意：开沃汽车晋位2月销量前三、各车型排行也有新军入榜。
客车行业是否就此迎来大变局？
2020年前两月，客车市场销量几近腰斩。
2020年2月，根据中国客车统计信息网重点关注的22家客车企业统计数据（中车电动、东风超龙未统计在内），6米以上客车销量1338辆，同比下降62.00%！比起今年1月销量同比下降46.55%，下滑更为明显。1~2月，6米以上客车累计销量7915辆，同比下滑49.99%！
2020年前两个月遇到的“腰斩”，原因都有哪些方面呢？
请看方得网分析报道。
2020年前两个月为什么下滑严重？
2020年前两个月销量下滑严重，可以看成是在客车市场持续下滑的背景下，行业不景气的延续。
其中，2020年前两个月还要考虑的几个变量：主要是新冠肺炎疫情，还有春节假期因素，形成了2020年特殊、“超长”的假期，横跨1月、2月。
此外，2020年，本应是新能源补贴最后一年，退坡政策是否延缓、执行什么标准的问题，至今悬而未定，也增加了客户观望期。
多重压力叠加，2020年客车市场前两个月销量，严重受到了影响。
1月、2月下降原因并不一样
具体到1月和2月，情况又有所不同。
1月受到疫情影响还不是特别大，销量下滑主要是今年春节比较早的关系。
2020年农历大年三十是1月24日，去年农历大年三十是2月4日。也就是说，去年1月几乎是一个完整的销售月，而今年1月市场生产、销售周期都缩短了，销量下滑是在意料当中。
从春节到2月上旬，多家客车企业有部分提前复工，但是为了防疫而进行的救护车生产，属于轻客，并不是传统客车行业（指大中型客车）观察的范围。
进入2月，因为防控疫情需要，客车行业全面复工时间一再延后，与客车行业密切相关的道路运输企业，都处于缓慢复工当中。
其中，中通客车、福田欧辉、安凯客车都是2月10日（农历正月十七）正式复工，金龙汽车集团在2月18日（农历正月廿五）全面复工，行业老大宇通客车是2月24日（农历二月初二）才正式复工。
尤其2月，全行业都不景气，销量下降自然格外严重。
哪个领域下降得更厉害？
2020年客车市场前两个月销量，同比下降最多的是哪一车型？
从数据统计来看，原本应当为客车销量贡献最大的公交车型，在今年前两个月同比下降60.28%，严重影响了客车市场整体销量。
缺少了中车电动数据，导致新能源产品为主的公交客车统计里，有一定偏差。但公交整体下滑比座位客车更快，还是非常明显的。
方得网认为，前两个月公交车型下滑态势，主要受到了疫情影响，公交公司或停止运营、或将重点放在防疫保障，没有将采购客车列入工作日程。
随着疫情防控进展，目前包括上海久事公交、大连公交、上饶公交在内的多家公交企业，已相继启动了新能源客车招标采购。其中，久事公交招标预算金额超过13亿元、采购达500辆。加上2020年新能源补贴政策一旦落地，新能源车型销量、公交客车销量，有望迅速恢复。
此外，全国已有多个城市运营氢燃料公交车过百辆，2020年，氢燃料公交有望继续突破。
因为疫情，各地中小学延迟了开学时间，校车销量大幅下降了53.97%。1-2月，6米以上校车累计销量371辆，其中宇通销售207辆、同比下降47.33%，中通销售97辆、下降22.40%，安凯销售37辆、下降19.57%，上饶客车18辆、下滑70%，其余企业校车销量均为个位数，更是“难过”。市场容量万辆的校车市场，能否在开学以后逐渐回暖，还需要下一步长期观察。
考虑到春运因素，2020年1-2月，6米以上座位客车累计销量3811辆，整体超过公交客车销量。在疫情期间，旅游、客运紧急暂停，不仅错过了春节黄金周，更担负了退票等成本，其影响或将延续到此后两个月座位客车销量。何时能够恢复正常，尚未可知。
危机，又是谁的机会？
在客车市场再度遇冷，行业各企业表现如何呢？
前两个月累计销量排行榜来看，前五名是行业传统强队“两通三龙”：宇通、中通、海格、金旅、金龙，虽然销量下降，但市场份额都有提升。
宇通客车负责人在接受媒体采访时表示，等疫情过去，存量客户需求及行业生产能力将快速释放，有利于快速扭转疫情期间的行业走低态势。“作为中国客车领军企业，我们有信心保持整体经营稳健，践行产业报国初心。”在各车型累计销量排行榜领先的宇通客车，对疫情过后的客车市场，充满了信心。
中通客车不仅累计销量稳居第二，市场份额更大幅提升到17.03%；还以462辆、市场份额34.53%的业绩，夺得了月度冠军。1月、2月，中通客车大单不断：成功中标潍坊公交、40辆氢燃料电池客车订单；中通7.9米“超人”校车引市场热捧，订单络绎不绝；春节后，海外签下了近1800辆豪华客车订单。
金龙汽车集团旗下“三条龙”一直是客车制造业的主力军。去年年末，位于漳州龙海的金龙新能源汽车产业基地正式投产，成为金龙汽车进一步推动生产能力升级换代的重要一环。平稳度过疫情防控、复工复产的考验之后，金龙汽车接下来的表现，值得期待。以金旅客车为例，1-2月累计销量排名第四，降幅远低于大盘（同比下降仅为3.88%），可以说是行业表现最好的企业。其中金旅前两月新能源客车销量227辆，同比增长43.67%，成绩斐然。
开沃汽车，以2月环比增长187.14%的成绩，进入2月销量榜前三。创维集团创始人、开沃集团董事长黄宏生2月利用自媒体发声：“疫情之后，是生存的苦干！”这种置之死地而后生的信念，或许激励了开沃汽车实现大爆发。
值得一提的，还有中国重汽集团旗下豪沃客车。这家客车企业挤进累计销量前十，在以前是很难想象的，这是潍柴版图里的三家客车企业中通、亚星、豪沃，第一次在前十排行榜内会师。
在公交客车、座位客车累计销量前十中，我们看到了一些老牌客车企业：丹东黄海、北方客车、桂林客车等。然而，这个排名能否稳定，变数很大，后续市场仅需一个批量订单，就将改变座次，并拉开距离。
3月之后的客车市场，变数还有很多。
疫情来袭，在旅游、客运及公交一度大面积停运，开学遥遥无期，客车行业所有细分领域都备受打击。
2020年，行业寒冬的考验更加“冷酷”，谁能挺过去、活下去，或者就将在未来迎来更美好的日子。
这不就是人们期待已久的转型升级、行业洗牌的开端吗？