鲁达 随着移动互联网的飞速发展，互联网+物流，重构了城市物流配送行业，福田奥铃乘势出击，及时调整并制定了中国轻卡领军品牌的战略定位，何为领军，那就是在不同的细分领域成为标杆。
今天，针对城市物流的标杆车型——福田奥铃TS创新上市，意在成为城市货运的新标杆，打造一款让用户怦然心动的城配之星。
那么奥铃TS，创新在哪里？商用车新网记者进行了一次全方位测评。
4JB1发动机、新一代电控高压共轨燃油系统、万里扬6G40/5T92变速箱、美国AAM后桥、20m3的超大容积、经过160万公里充分验证，这就是奥铃TS，换芯升级，超越经典。
动力：延续4JB1口碑，经济性和动力性提升
此次奥铃TS最大的变化就在于心脏，搭载的是基于五十铃技术4JB1高压共轨柴油发动机改造的升级动力——4J28TC发动机。该机型满足国五排放标准，技术成熟可靠，排量为2.8L，功率提升到88kW，最大扭矩提升到330N.m，动力性提升18%，低速扭矩更大。
被誉为一代神机的五十铃4JB1发动机不用多介绍，其用不坏、修不坏的特点在中国轻卡市场有口皆碑，福田在此基础上进行全新升级的新一代4JB1发动机，经济性和可靠性得到进一步升级。
发动机经济油耗区范围广，为1000-2900rpm，燃油经济性提升5%，整机应用铝合金轻量化材料，整机模块化，自重降低，也达到降低油耗的目的。
奥铃TS还提供发动机基础件5年55万公里超长质保，保养周期延长至2万公里一次，并且提供限时服务承诺：维修2小时内响应，4小时内提供方案，24小时人员到场。
底盘：承载更强、效率更高
奥铃TS通过160万公里整车验证，B10寿命达60万公里，底盘采用高强度钢车架，截面180*65*4.5mm，强度提高了7%，承载能力提升10%。悬挂系统采用渐变刚度少片簧设计，整车支撑能力更强。
再来看车桥，免维护前桥+美国AAM后桥，后桥速比4.875，并且带有横向稳定杆，标配断气刹和ABS。
奥铃TS还对传动系统进行了全面的优化，整车的平顺性、操控性更好，其中，变速器带双锥同步器，换挡便捷，与动力形成良好的匹配，效率提升10%，动力提升20%。
货箱：容积大拉得多
奥铃TS可提供多种货箱尺寸，最大可匹配2300mm货箱，这种设计符合如今城配物流使用标准化托盘的趋势，正好可以放进两个标准化的1.1米托盘，提升了效率。较同类产品，奥铃TS货箱容积大2~4立方米，单趟实现拉得多挣得多。
底盘加强了，货箱变大了，奥铃TS的轮距也相应加宽，不仅美观而且不易侧翻。
内饰：NVH有较大提升
奥铃TS采用轿车化内饰，全新座椅加宽加厚，并可四项可调节，符合32项人机工程学指标；车内密封性很好，采用双道正压密封，噪音低于国标4分贝。据介绍，奥铃TS是唯一经历驾驶室烟雾试验的卡车，密封性可以提升50%，NVH有较大提升。
奥铃TS采用多功能方向盘，带动力转向，配置舍弗勒换挡结构，符合人机工程学，电动门窗，按钮触手可及，操作便捷，标配巡航、手动空调、MP3等，另外，奥铃TS还提供多种差异化配置可供选装。
【试驾】
在为期半天的试驾中，商用车新网记者与奥铃TS来了一次亲密接触。在青岛的城市道路上，开着奥铃TS，体验了一把城市工况下奥铃TS的表现。从试驾感受来看，奥铃TS是非常适合城市物流的专业选手。
经过欧洲专家的专业调校，奥铃TS车辆的传动系统表现出色，通过颠簸路面时，减震效果好，驾乘体验很舒适。油门、刹车、离合采用一体化设计，脚感很好，距离、高度刚刚好，不用大幅度转换。
驾驶室空间够大，这源于奥铃TS的驾驶室整体增高30mm，卧铺尺寸达到500mm，此次试驾记者开的是单排轻卡，可乘坐三个人，即使副驾上坐了两位男士，也不觉得拥挤。
整车响应非常快，起步快、加速快、超车快。这源于采用了智能柔性啮合减速起动机匹配燃油预热系统，低温启动快速，完全可以满足城市物流各种工况下的频繁起步问题。
开车时视野非常好，不需扭头就可看到两侧情况，即使对于个子较为矮小的女司机，一样毫无压力，这源于奥铃TS采用大框架组合后视镜、标配下视镜，A柱倾角18度，不挡视线，视野更好，可实现270度全景视角、视野开阔无盲区。
得益于前桥加大转向角39度到41度，车辆遇到弯道时，转弯半径小，转向灵敏，而且非常轻，操控方便。由于奥铃TS采用断气刹制动，轻轻踩刹车就可刹住，但也不至于过分灵敏，非常稳当，开起来感受更好。
值得一提的还有奥铃TS车身安全性，符合欧洲安全标准，车身顶压试验可承受6吨的压力，后拍打压力可承受2.5吨。在发生碰撞时，方向盘内部有弹簧，会自动压缩，起到吸收能量和缓冲的作用。
外在，短时间就会有一个直观感受，而内里，则需要经过长时间的考验，这款接轨德国工业4.0、按照戴姆勒质量标准打造的智慧轻卡，从工艺、制造水平、设计等方方面面进行了全面的提升，相信随着它的上市，向客户充分展现它的价值，在城市物流领域奥铃TS必将会大显身手。