鲁达 对于我们所熟悉的中国重汽，通常耳熟能详的也就是那几款明星车型，包括旗舰车型汕德卡与豪沃系列，但我们不知道的是，如果细分下来，重汽在细分市场中，系列车型可达数十种之多。斯太尔是一个系列，豪瀚同样是一个系列。
按市场定位，汕德卡，豪沃两大系列所针对的是高端市场，主要服务于干线物流领域。而余下的性价比市场则交给了老牌斯太尔或新进品牌豪瀚，那么豪瀚作为后来者，我们多少对这个品牌还有些陌生，但我们还是很好奇它在卡车市场中具体是一种怎样地存在，同时针对的客户群体具体是哪些等等。
豪瀚N7系列，目前有两个版本，一个版本是燃油车，另一个版本是燃气车，而今天出现的这款，就是豪瀚LNG燃气版牵引车。
先说动力总成，豪瀚系列在动力链上算是独具一格，并未采用自家具备光环效应的潍柴动力总成。其发动机搭载了来自重汽的MT13.43-50国五燃气（LNG）发动机，排量12.5升，430马力，最大扭矩1900N.m。
燃气发动机虽说在燃料加注时相比柴油车没那么便捷，但胜在LNG价格相对较低，如此的特性着实吸引了一大批散户群体选择燃气发动机。那么假设你是一名跑专线的个体老板，常年运营一条固定线路，而这条线路两端又具备加气条件，那么你很大概率会购买燃气卡车，因为一整年运营下来，和传统燃油卡车相对比，大约会多出15%—20%的收入。
然而处在当下运价日渐透明的物流业中，你可以算一笔这样的账，安保守算，一年多挣15%，倘若你有十台燃气卡车跑这条固定线路的话，这将是一笔可观的收入。由此，在众多卡车品牌中，几乎每家都有燃气版本车型供用户选择，而但关于售价，虽然是同配置车型，但是燃气车相比燃油车要贵上好几万，可是从车辆整个生命周期来算，貌似燃气卡车更具经济价值。
变速器采用了重汽自家变速器，12档手动。关于这个变速器，理论上支持法士特选装，因为法士特和潍柴一样具备市场口碑基础，那么用户有需求，豪瀚就应该尽量满足。
既然发动机，变速器是重汽自家产品，那么差速器毫无疑问也该是重汽产品了，事实上也如此，差速器采用重汽440车桥，速比3.7。
关于豪瀚这套动力总成，从总的匹配来看，主要是针对中部煤炭或钢铁市场，目标用户是标载标箱，不要求多大扭矩多大马力，只要稳定省油就可以。从运营线路来看，基本都是几百公里的短线运输，所以用户对价格也相对敏感，而豪瀚N7G430 35万左右的售价，整好契合这个市场。
虽说定位高性价比货运市场，但豪瀚在基础配置上丝毫不含糊，前轮轮圈采用（珀然）铝合金轮圈。
驱动模式为6X4，驱动轮轮圈采用了铁轮圈，并且被喷涂上了显眼的金色，而且轮圈造型也比较独特。
轻量化设计在煤炭运输市场十分敏感，这也就迫使厂家在轻量化的路上不停地做出更多尝试。最常见方法是车身大量采用铝合金部件，包括储气筒、脚踏板、油箱。由于豪瀚N7G是燃气卡车，车架一侧的铝合金油箱被替代为一个容积为950L的LNG气瓶，而且因为气瓶体积过大，不得不被安装在驾驶室后部。
豪瀚N7G悬挂方式为钢板簧，前二后四，同行业钢板簧片数最少，如果想继续减重的话，只能上空气悬挂了，但市场定位就会发生改变，所以从目前市场中所有车型来看，前二后四钢板簧基本已经是减重极限。
动力链是重汽自家产品，那么这款车的外观绝对也是重汽推陈出新的产品。玛瑙红颜色比较喜庆，也受用户喜爱。但这个外观，怕是要有很多人觉得另类，总觉得哪里用力过度的既视感。仔细观察，其实不难发现，整个驾驶室结构由于融入了大量夸张的几何元素，以至于视觉冲击太过强烈，导致你很难在第一时间为这台车定义一个和谐圆润的形象。
但审美这种事，没什么绝对边界，以至于豪瀚夸张的前格栅，夸张的后视镜，夸张的灯光组合，夸张的logo，都将成为一种新的审美标准，而这种标准也将被目标用户所接纳。
驾驶室内亮点不少，你很难想象一台主打性价比的卡车居然配置了自动大灯以及自动空调，如果豪瀚步子在迈大一点，增加一个自动雨刷，那就是名副其实的三自动了。
中控采用撞色处理，上部黑色，下部为米色，整体感官十分舒适，驾驶员并不会应为驾驶室单一颜色而导致的视觉疲劳问题。
主驾采用气囊悬浮座椅，支持多项功能调节，但唯一不足的是该座椅腿部支撑不够，仔细体验，坐上去感觉短了一截，长时间驾驶的话，舒适性可能会打折扣。
而关于储物空间，豪瀚表现得中规中矩，车顶三个储物柜，中控台有杯托以及储物盒。
卧铺宽敞，宽度接近900mm，应对日常工况绰绰有余。另外，豪瀚卧铺采用的面料十分有趣，具有防滑功能，不论是坐上去或躺上去，由于面料的高摩擦力，人不会轻易滑下来。同时卧铺下方还配备了一个220V，300w的逆变器电源插座，支持为电子设备充电。
最后，关于购买一台燃气卡车跑运输，这其中有很多条件必须具备，如果不具备这些条件，用户不可以仅仅因为燃气价格的一时较低而去盲目选购燃气卡车。线下咨询了一些驾驶燃气卡车的驾驶员，给出的答案是由于燃气价格并不稳定，燃气价格秋夏季价格相对较低，利润会多一些，但也仅仅多15%—20%，而冬季由于燃气紧俏等原因，燃气价格会有较大上涨，此时的利率基本和燃油车相持平，偶尔有利润，也是徘徊在10%左右。所以，购买燃气卡车，你必须具备：固定业务、固定线路以及放羊策略（多台燃气卡车），不然很难与燃油车拉开利润关系。
图/文：刘国华