鲁达 【卡车之家 原创】如果问各位老司机一个问题：“最近的十年时间里，物流行业最大的变化是什么？”相信除了运价走低，不少人都会回答：发动机的马力越来越大了。
确实，最近的十年是国内重型卡车发动机突飞猛进的阶段。从开始的10升排量、280-340马力为主流，到11升排量、380-460马力为主流，再到现在的13升排量、480-550马力为主流，历经了三次较大的动力升级。
随着动力的逐步增强，物流行业的时效性越来越高。可以毫不夸张地说，现在无比便捷的电商快递快运，这些大马力的发动机功不可没。今天，我们就来盘点一下，目前国内都有哪些13升排量段的大马力发动机。
目前，国内13升排量段的大马力发动机大约有7款，分别是东风康明斯ISZ、锡柴CA6DM3、潍柴WP13、玉柴6K13、中国重汽曼技术MC13、上菲红Cursor13、四川现代Powertec。
● 锡柴CA6DM3
奥威系列发动机一直都是锡柴引以为傲的拳头产品，尤其是13升排量段的CA6DM3系列发动机，更是锡柴目前排量最大的车用柴油机产品。缸径/行程：126.5×166毫米，排量12.52升，功率覆盖460-550马力，最大输出扭矩2600牛米，净重1050公斤，燃油消耗率≤185g。目前这款发动机只装配一汽解放自家的J6P、JH6、J7车型。
● 潍柴WP13
提到大马力发动机，不得不提到潍柴，WP13是潍柴目前排量最大的道路用发动机，于2015年1月7日在北京发布。缸径/行程：127×165毫米，排量12.54升，功率覆盖480-550马力，最大可输出2550牛米扭矩，整机净重905公斤，燃油消耗率185g。它的装机对象比较广泛，陕汽、解放青汽、大运等整车企业都有配套。
● 玉柴6K13
作为国内老牌的发动机制造企业，玉柴也有13升排量的发动机——6K13。这款发动机是在自家6K12发动机基础上通过增加活塞行程、强化结构强度而来。缸径/行程：129×165毫米，排量12.939升，功率覆盖490-580马力，最大可输出2550牛米扭矩，目前这款发动机，主要装配联合卡车等车型。
● 中国重汽MC13
中国重汽是国内较早推出的500马力以上重卡的车企之一，MC13发动机作为动力核心，在市场上有着较为不错的口碑。这款发动机是重汽和MAN合作之后，引进MAN-D26发动机技术生产的发动机。缸径/行程：126×166毫米，排量12.419升，功率覆盖480-540马力，最大输出扭矩2500牛米，整机净重975公斤，燃油消耗率≤186g。目前这款发动机除了装配自家的T7H、C7H等车型外，江淮K7牵引车也有选用。
● 上菲红Cursor13
红岩杰狮牵引车上装配的Cursor13发动机同样也是13升排量段的产品，缸径/行程：135×150毫米，排量12.88升，功率覆盖350-560马力，最大可输出2500牛米的扭矩。目前这款发动机在国内的装车对象比较单一，只装配在自家的红岩杰狮牵引车上。
● 四川现代Powertec
四川现代在国内也有13升排量的动力，它就是Powertec发动机。这款发动机是现代和英国里卡多、德尔福在欧洲合作开发的产品，目前四川现代在国内本地生产。遗憾的是，我们没有查到这款发动机的缸径行程等一些详细参数。实际排量12.7升，功率覆盖360-520马力，最大可输出2500牛米的扭矩。这款发动机目前在国内只装配四川现代创虎牵引车。
● 东风康明斯ISZ
最后出场的往往都是重头戏，这次的大马力发动机盘点也不例外，它就是——东风康明斯ISZ发动机。这款发动机的技术参数非常吸引人，缸径/行程：130×163毫米，排量12.97升，功率覆盖430-560马力，最大扭矩可达2575牛米。更重要的是，这款发动机在1000转以下的转速区间内，扭矩提升了30%，低扭性能十分出众。
从这些数据上可以看出，ISZ这款发动机的实际排量是这7款发动机里最大的，是实实在在的13升产品。也正因为如此，它的实际性能表现十分出众。
另外值得一提的是燃油系统，ISZ13升发动机采用的是XPI燃油喷射系统，可以实现最高2400bar的喷射压力，据了解，斯堪尼亚的欧五、欧六发动机也采用了这套系统。
康明斯ISZ发动机的整机设计寿命达到了160万公里，从上市到现在，几乎没有发生过因为缸内部件断裂而造成的故障，质量非常可靠。
目前这款东风康明斯ISZ13升发动机主要装配东风天龙旗舰、东风柳汽乘龙H7/T7、天龙启航版等车型。从接到的用户反馈来看，ISZ发动机无论是动力、可靠、节油，还是保养费用，表现都非常优异，是一款名副其实的优质大马力发动机。
国内的物流行业正在快速发展，对运输车辆的要求也在水涨船高。目前国内的这7款大马力发动机，是推动运输效率提升的重要动力来源。在未来，以东风康明斯、潍柴、锡柴等为代表的第一梯队发动机制造企业，将持续为整个物流行业注入源源不断的动力。（文/图 任海军 ）