鲁达
文 | 卡车之家
前两天，一汽解放新J6在深圳完成了全国投放仪式，预示着解放新J6正式投放市场供用户选择。在全国投放仪式是，解放推出了多款车型，满足不同用户的需求。
自去年921后，治超的力度在不断的加大，而用户们也越来越倾向于选择轻量化的车型，解放也顺势推出了快运版车型，自重仅为8.3吨，而这款车的特点并不仅仅是这样，重点在后桥。
这款车的特点在后桥，采用了后提升。在正常情况下，这款车与普通的6x2车型并没有什么不同，同样是配备后钢板弹簧，不同的是，多配备了一个气囊，用于后桥的提升。
这个主要是为了在车辆抓地力不足时，把后面的非驱动轴提升起来，让重量集中在驱动轴上，增加抓地力，也就是经常说的轴荷转移。而在不提升的时候，则和一般的6x2牵引车一样，并且对比全气囊桥的车型在重载性能方面更有优势。
但这样的后提升形式也不太合理，板簧受力不均，所以这款车的后提升桥在一般情况下都不会提升。
460马力11L锡柴机 10万公里长换油
这款新J6快运版车型搭载的是一款锡柴11L的CA6DM2-46E5发动机，最大460马力，最大扭矩2100N.m。最大的特点是换油里程达到了10万公里，能帮用户节省后期保养维护费用以及时间，此外变速箱与发动机一样也是10万公里长换油。
800L大油箱 保障长续航
新外观 更显大气
在外观方面， 新J6也有不少的改变，新设计的前脸，风格更加靠近还未发布的J7，显得更加的大气。
内饰延续J6风格 更显质感
这款新J6被解放定义为快运版车型，配备460马力锡柴11L发动机并匹配12挡超速挡变速箱，在配置上确实倾向于高速干线物流，另外800L的油箱也能满足长途运输的续航要求，着实符合这一部分细分市场的需求。不过令我最惊讶的还是解放工程师在不改变底盘结构的基础上，把6x2车型做成后提升的版本，让这款车的适应性更强。
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