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最近很多维友们在公众号后台留言

询问锡柴,潍柴,康明斯,红岩......

这几类发动机的气门间隙怎么调整

其实各机型的调整方法大同小异,

主要根据发动机的点火顺序不同有所改变

今天讲一讲各类机型的发动机该如何调整气门间隙

锡柴6DM气门间隙调整(一)

#发动机维修时可参考#

揭开飞轮壳堵塞,

拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机

当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时,

第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置。

拨动第一缸排气门摇臂,

如松动,则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.

(此时可看到飞轮上TDC刻度线)。

进气门间隙:0.3mm

排气门间隙:3mm (带发动机制动装置)

检测或调整气门间隙时,柴油机为冷态(低于60℃)

注意:

当塞尺在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。

第一缸活塞处于压缩上止点位置。

采用16mm专用套筒扳手,

螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙

(带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门,

较短摇臂所驱动的为进气门)。

拧紧锁紧螺母,并复查气门间隙。

然后将飞轮逆时针转过128°,

曲轴转角(可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线),

调整第6缸的排气门间隙。

按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。

注意:

其中再转到360°曲轴转角的位置(即重新看到TDC刻线的时候)调整6、3、5缸的进气门间隙。

锡柴6DM气门间隙调整(二)

#可显得有技术#

1、将发动机盘到第一缸压缩上止点,

可以看到飞轮上“0”刻度线

2、在此时“0”刻度线调整

第1、2、4缸进气门间隙(0.3mm)

3、逆时针盘动飞轮8 °,

调整第3缸排气门间隙(3mm)

4、再逆时针盘动飞轮120 °,

调整第6缸排气门间隙(3mm)

5、再逆时针盘动飞轮120 °,

调整第2缸排气门间隙(3mm)

6、逆时针盘动飞轮112 °,

调整第3、5、6缸进气门间隙(0.3mm)

7、再逆时针盘动飞轮8 °,

调整第4缸排气门间隙(3mm)

8、逆时针盘动飞轮120 °,

调整第1缸排气门间隙(3mm)

9、逆时针盘动飞轮120 °,

调整第5缸排气门间隙(3mm)

锡柴发动机的气门调整顺序

也可适用于潍柴,康明斯,重汽热点车型

亲爱的维友们修车无数

你们都调过哪些机型和调节方法

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您是否有这样的烦恼?

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责任编辑: 鲁达

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