鲁达 城配物流被视为物流发展的蓝海，但在发展过程中也存在着诸多问题，“最后一公里”就是其中之一。
作为最后一公里的重要载体，选择最为合适的车辆时提高配送效率的关键。为此，近年来，不少厂家都看准这块“大蛋糕”，推出了不少最后一公里专用车型。
今天我们要看的这款车，就是新晋上市的一款微卡产品——江淮轿卡X5。
X5的名字比较有特点，不是俗称的“小卡”和“微卡”，而是“轿卡”。其实这与其贴近轿车配置，又兼顾卡车功能的特点是相对应的。
我们实拍的这款X5轿卡为纯白色车身，前脸设计非常简洁大方，外型也采用了低风阻设计。熟悉的“JAC”和“康铃”LOGO以金色体现，搭配镀铬金属条，更显档次。
大灯、转向灯等集成在一起，为前脸简洁的造型加了分。
这款车外部尺寸为5500×1700×2070mm，轴距2850mm，空载时离地高度0.748mm。整车最大承载力达到了2吨。
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对一般城市运输而言，这款车的通过性是很好的，不会受车库限高和窄路面的影响，此外离地距离较近更便于装卸货。
配置方面，X5轿卡标配EPS电子助力转向系统、离合助力、双锥变速器等，可有效帮助降低驾驶员的工作强度，进而使运输效率提高。
动力系统方面，这款车搭载柳机LJ4A15Q 1.5L排量发动机，115马力，最大功率可达83kW，最大扭矩147N·m，动力在微卡产品中是比较强劲的一款了。
同时，这款动力的另一大特点在于噪音低，怠速平稳，据说可以媲美轿车级别动力。
这款车还搭载了蒙沃变速箱，一、二、三、四档采用双锥同步器，带换挡手感装置，同时可配取力器和制动器等装置。
这款轿卡的另一大亮点在于标配了ABS防抱死系统，这在国内微卡中目前还是不多见的。不过对于即将实施的“3.5吨及以下的微卡必须安装ABS防抱制动系统”的规定，这一配置还是很及时的。
内饰部分，X5轿卡驾驶室整体以灰色为主基调，配备了舒适度更高的人机工程座椅。此外，电动门窗、中控锁等高端配置也在车上随处可见。
综上，从配置来看，江淮轿卡X5在设计时尽可能的贴近了轿车化配置，同时又满足了卡车用户对承载力、效率、安全性、经济性等需求，刚刚上市便已成微卡市场的强有力竞争产品，市场前景是相当值得期待的。