骐铃T100柴油发动机

皮卡车型的诞生就带有一副吃苦耐劳的工作车面孔，随着时代发展，皮卡的设计以及配置也呈现乘用车化，成为一款兼具工具性和日常通勤属性的车辆，在满足着不少国内行业和个人消费者的需求方面，发挥着重要作用。[图/文：阮嵩]

江铃集团轻汽敏锐地洞察到了市场需求，为短途运输以及城市物流客户打造了骐铃T100车型，作为一款诞生于骐铃新一代皮卡平台的车型，就让我们来看一下它到底带来了哪些特点。

骐铃T100有双排和单排之分，1-2人送接货可选择单排皮卡，4-5人送接货可选双排皮卡。由于本次试驾无需载货，所以我们选择了载人更多的双排车型（为简化区分，双排车型又称为T100S）。

外观方面，骐铃T100S前脸造型饱满，设计较为方正，有着典型的皮卡车型硬朗霸气的特点。前格栅三条镀铬装饰条横向展开，使皮卡车型看起来更加精致，也在视觉上使车辆看起来更加宽厚。

前大灯采用远近光分离的大灯组合，标配的卤素光源，采用反射碗形式。另外，前雾灯也是全系标配。

骐铃T100S车长5665mm，宽1720mm，高1740mm，轴距则是3480mm。不同的是单排车型货厢长为2700mm，双排车型货厢长为2020mm。

新车全系配备的都是15寸的钢制轮圈，匹配尺寸为205/65 R15的新迪牌轮胎。

车尾是典型的皮卡车型设计，红白色的反光条，方正的尾灯风格。ABS+EBD的尾标也显示了这款车不错的安全配置。

货厢尾栏翻折打开后，货厢离地高度大约为82cm。可能也是因为高度不算太高，所以骐铃T100S并没有再单独设计脚蹬。货厢内部非常平整，没有底板车轮鼓包，空间利用率较高。

货厢栏板三面皆可翻折打开，这是骐铃T100S的一大亮点，可以有效提高货物装卸的效率。货厢内栏板长2700mm（双排车型为2020mm），宽1620mm。

货厢便捷灵活

骐铃T100S采用左右对称的“T”型设计，细节处多为方正格局，比如中控面板、空调出风口等等。棕色配色以及木纹饰板的搭配使这款多用途皮卡的档次得到了进一步的提升。

四辐式方向盘手感较为宽厚，整体并没有装饰条或者多功能按键的点缀。3、9点处设计有凹槽，比较符合人体工程学的需求。

炮筒式仪表盘，分为三圆盘显示，左侧显示水温、油量，右侧为转速表，中间则是时速表以及一块单色显示屏。蓝色背光则是在夜晚驾驶的时候不容易加重视觉疲劳。

中控采用了比较时尚的彩色触摸显示屏，屏幕分辨率不错，操作流畅性一般。由于试驾车尚有很多功能无法正常使用，这里无法一一展示。

全系标配自动空调，使皮卡车型的内饰不再是廉价的代名词，操作起来也更加便利。

电动后视镜调节集成在左侧出风口下方，驾驶员很容易操作。

四门都采用了电动车窗，主驾驶座支持一键下降功能。另外，自动落锁也是非常实用和安全的配置。

副驾驶座还单独设计了化妆镜，对这个类别的车型来说还是很贴心的。

骐铃T100S还带来了锁车自动闭窗这项人性化功能，即锁车离开车后，未关的车窗会自动关闭。货车司机经常会开窗通风，所以对经常停车卸货的皮卡来说，这项功能非常实用。

配置细节贴心

骐铃T100S采用了与内饰配色相同的棕、黑色皮质座椅。座椅的整体支撑性较好，不过仅能进行前后调节以及靠背角度调节，无法调节座椅高低。

后排座椅同样采用色棕、黑双色皮质座椅，配备了两个独立头枕。

后座椅还可以整体放倒，使双排车型的后排同样可以应急放置一些小件物品。而且放倒之后，座椅与货厢之间还有一定的储物空间，可以放置机油等物品。

身高180cm的体验者在前排，将座椅调整至合适的驾驶位置，此时头部尚有一拳左右的空间。

保持前排座椅不动，同一名体验者来到后排，此时头部有4指左右的空间，而腿部则稍显拘束，大约还剩3指左右的空间。

后排中央地板有一定的凸起，实际测量后，凸起部分的长度大约20cm，高度大约7cm。凸起的高度并没有太大的影响，但是长度方面很难平放成年人的双脚。

后车门的开口较小，经过实际测量，后车门开口最低的位置大约有40cm左右，个头较大的乘员乘坐第二排时，腿部的进出可能要比较费事一些。

前排中控区后方设计了一个隐蔽的储物格，日常可以放置手机或者小额财物。

双排更显便捷

骐铃T100S目前全系搭载一款2.2L自然吸气汽油发动机，最大功率82kW（112Ps）/4600rpm，最大扭矩185Nm/2400-3600rpm，排放达国五标准。

全系匹配的是一款5速手动变速箱。

骐铃T100S为前置后驱的驱动形式，采用的前双叉臂式独立悬挂，搭配后钢板弹簧的非承载式车身。

骐铃T100S虽然是一款搭载汽油发动机的皮卡车型，但是低速的表现让人眼前一亮，颇有一种柴油动力的错觉。3挡之前的动力输出非常迅猛，不过1挡、2挡之间的切换稍显生涩。

官方标注的最高时速为120km/h，实际体验中，80km/h之前的加速都非常畅快，80km/h至100km/h之间加速能力相对有一点衰竭，但有潜力超过120km/h的官方最快时速。

车辆前后悬挂的设计，给人完全不同的两种感觉。特别在过减速带的时候，前轮非常稳健、干脆。但是后轮绝对可以让前排乘员的背部有被顶一下的感觉，后排乘客的影响自然更明显。

液压助力的车辆转向，低速的时候还是比较费力的。当车辆速度起来之后，方向盘稳重的特点就显示了出来，而且骐铃T100S的方向盘与乘用车一样仅2圈半，日常驾驶起来更加便捷。

车内的胎噪和风噪还是比较明显的，但是相对同级别，特别是柴油动力的车型来说，骐铃T100S的车内噪音反而成为了优势。时速100km/h左右的情况下，车内乘员之间的普通交流没有任何障碍。

编辑点评：随着物流行业的快速发展，短途运输以及城市物流等领域的用车需求愈发迫切。相比于传统的微卡、微面等车型，骐铃T100这种皮卡对于人员和货物的安全性保障更为突出。相对其他大货车而言，装载能力出色且体型相对较小的皮卡走街串巷更加游刃有余。

从政策方面来说，驾驶骐铃T100仅需驾驶乘用车的C照即可。对于从事物流行业的年轻人可以说又降低了一道门槛。而皮卡解禁政策的逐步推行，无疑会让更多行业或个人看到皮卡车型的潜力。

汽油机后劲足