鲁达 2017年11月，当特斯拉（Tesla）首次展示Tesla Semi纯电动半挂牵引车时，许多评论家怀疑纯电动8级重型卡车在达到生产阶段时是否能实现有效载荷（payload）估计值。
时光来到2021年，根据特斯拉公司的《2020年影响报告》，Tesla Semi的有效载荷将与8级柴油卡车相当。
这主要有两个原因：自2017年以来，特斯拉在电池技术方面取得了重大进步，而美国和欧盟监管机构也批准了重型电动卡车的更高重量限额。
在欧盟，电动半挂车允许比柴油版卡车重2吨（4400磅），而在美国，允许比柴油版卡车重0.9吨（2000磅）。 “随着美国和欧盟都批准增加电动重型卡车的重量限额，我们预计有效载荷至少与柴油卡车一样高。”
至于电池技术，许多分析师和专家在2017年估计，特斯拉需要600-1000 kWh的电池组来生产Semi的300英里（483公里）和500英里（805公里）车型。由于600千瓦时的电池组重量约为8000磅（3629千克），它将影响有效载荷，因为8级卡车的总重量容量限制为80000磅（36287千克）。
然而，特斯拉认为在电池技术方面已取得了显著进步，包括4680电池的推出。由于这些电池较轻且具有较高的能量密度，它们可以减轻Semi的重量，从而使更高的有效载荷成为可能。
“当满载时，Tesla Semi应该能够通过空气动力学和高效发动机达到500英里以上的续航里程。这辆卡车的效率将达到0.5英里/ 1kWh以上。”
在报告中，特斯拉还表示，它正在美国和欧洲各地的卡车休息站开发一个Megacharger充电网络，在那里每辆Tesla Semi都能补充其充电行驶里程范围。
其他报道表明，特斯拉正在内华达州建造Tesla Semi的生产线，据说靠近特斯拉的Gigafactory，但这条生产线似乎只是用于试生产。据说Tesla Semi的最终生产设施计划在德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory建成。
Electrek最近称内部消息来源已证实，Tesla Semi的驱动桥生产线已准备就绪，卡车总装线正在进行最终调试。
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