鲁达 6月19号起，济南市全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，也就是说上述车辆以后无需再办理车辆通行备案或许可就能进城了。
这一措施的实行和国家贯彻“创新。协调，绿色。开放，共享”的发展理念一脉相承，虽然18年至今中国汽车市场一直处于疲软颓势，但是中国的皮卡市场却以傲人的增速交出了满意的答卷，2017年皮卡市场全年增速为18.7%，18年为11.8%，19年第一季度增速为5%，在整体市场下滑的情况下，皮卡逆风而行，保持正向增长非常不容易。
不过我们也要客观的看到，虽然皮卡市场增速快，但整体份额却不大，18年整个国内皮卡市场销量仅占汽车市场的1.8%，而在美国这个数据是16%，在澳大利亚是19%，说明在我国皮卡市场，还远远未达到饱和，想象空间巨大。
究其原因，主要是皮卡被列入货车行列，在许多时段限制通行，比如在北京白天6:00~23:00之间皮卡不能进五环，但就像济南市已经解禁一样，国内越来越多的地区开始出台解禁皮卡的政策，好在今年1月28号，发改委工信部等多部门联合出台了《进一步优化供给，推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》，方案中明确提出会稳步推进和放宽皮卡车进城范围限制。这对中国皮卡业来说是非常利好的消息，随着限行的放开，皮卡也将从商用车领域逐步进入老百姓家中。
可能很多人心目中皮卡就是运货用的，但其实在国外皮卡也是许多家庭的首选，论越野性能，装载能力，皮卡完爆其他乘用轿车，而且它的延展性非常好，改装成SUV，房车，工程车等等车型都不在话下，实用性非常高，甚至是国外电动车巨头特斯拉也即将推出炫酷的皮卡车型，可见各大汽车巨头都对皮卡领域充满野心。
以上汽大通MAXUS即将推出的皮卡T70为例，装载最大功率120千瓦，最大扭矩375N·m，2.0T柴油发动机，也就是传说中的上汽π发动机，不仅能符合国内最严格的国六b排放标准，还在动力上远远领先国五发动机。VGT+WGT两级涡轮增压器，让T70低速扭矩得以提高15%，功率提升近30%，如此看来T70成为一台虎虎生威的小猎豹当然是不在话下。
静音和环保也是柴油皮卡另一大发展方向，T70搭载的上汽π发动机采用曲轴偏置结构，在大负荷运转时也能将足够的动力传递到汽车上，避免了敲缸和爆震现象，所以发动机噪音远远低于现在市面上的柴油皮卡，而且T70还在发动机舱前舱等多处关键位置设置隔音棉，阻断噪音传递，在环保性上，T70满足最为严格的国六b排放标准，其中2000bar高压共轨燃油系统，降低燃烧不充分排出的污染气体，也避免了发动机积炭的产生。高低压双回路EGR能对发动机排出的废气做二次处理，对环境非常友好，这也是有责任心的车主们理想重的皮卡。
上汽大通T70乘用化之路，还体现在燃油经济性上，官方测出油耗仅为7.5L，远低于市面上同级产品。
除了在乘用上的考量，T70还在智能化和时尚化上有做了非常多的探索，即使是皮卡也可以通过需求定制，喜欢越野选择分时四驱模式+手动挡，偏向于装载选择不同的车身结构，如果家用为主，舒适性和科技性的配置自然少不了。
总的来说，中国高端皮卡近些年厚积薄发，在乘用化、智能化、时尚化上多点开花，越来越被消费者认可，而皮卡也一改往日只是工具车的笨重印象，成为了男人越野的好伴侣，也逐渐进入家用领域，随着各地皮卡政策放开，相信这一股新潮流必然掀起巨浪！
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