鲁达 本报记者 李孝佺 本报通讯员 滕 云 郭 光
图一：徐州机务段职工在对机车底部管路进行防寒包扎。李孝佺 摄
图二：徐州机务段检修车间地勤人员对到达整备场机车进行全方位检查验收。本报特约记者李文伟 摄
11月18日5时30分，徐州机务段运用车间机车乘务员赵洪海接到机车打温指令后，立即来到段整备场，对准备出库的东风4B型7236号机车进行启机打温，经过短暂的 “热身”，机车很快达到运用状态。
进入11月中下旬，徐州地区的气温迅速降低。为防止机车管路出现冻结现象，徐州机务段积极抓好机车防寒工作，从内燃机车三间两室的密封性能、油水管路防寒包扎以及电力、内燃机车取暖设备检查调试和防寒期间的打温调试等环节入手，让机车在寒冷天气感受到了 “冬日暖阳”。
层层密封让机车 “温暖如春”
徐州机务段担当货运的69台东风4B型内燃机车大多是20世纪80年代的产品，密封效果较差。为保证这些机车在冬季保持良好的车内温度，该段加大机车各部分密封性能的检查治理力度。机车进入大中修或小辅修修程后，他们安排人员对机车两端司机室、门窗压条以及车内门的密封锁闭进行检查整修；对用来控制机车油水温度的自动百叶窗进行油润保养，保证油缸推杆动作灵活、叶片完好，每一处手动百叶窗转动自如。他们还组织专业班组检查机车顶部的每一处孔盖，保证密闭良好。
机车冷却间四周墙壁全部是调节车内温度的百叶窗叶片，冷空气极易从叶片间钻进车内，而冷却间也是油水管路最多的部位，对机车内部温度影响最大。为减少冷空气对机车冷却间的侵袭，该段专门设立了机车防寒组，对进入修程的内燃机车，在冷却间的四周墙壁装上厚厚的防寒棉被，并加焊紧固螺母牢牢固定，最大限度地降低了冷空气对机车内部的入侵，让运用机车内部始终“温暖如春”。
检查调试让设备状态良好
为保证机车乘务员在冬季有温暖舒适的工作环境，该段加大了对取暖加热设备检查整治的力度。东风4B型内燃机车司机室两端的热风机以及暖气管路贯穿整个机车，但由于部分管路锈蚀严重，经常出现管路滴漏现象，造成司机室内的电器线路发生短路等质量问题。该段对机车热风机管路进行了系统改造，将原进出水管非成型胶管拆除，焊接球形接头座，安装成型胶管，保证了暖气管路的畅通。69台机车改造完毕一个多月来，未发生一起因水管路滴漏造成的机破问题。
检修车间对东风11型等内燃机车司机室内安装的电热器逐一检查，出现故障的一律拆下维修。同时，他们将机车辅助变流柜通风道转换为冬季模式，将辅助控制柜上窗加热装置打到闭合位，保证机车冬季窗加热自动开关、空压机预热自动开关、司机室操作台上除霜按钮等状态良好。
防寒包扎让管路无一遗漏
从今年9月秋鉴整修开始，该段便将机车防寒与整车工作同步推进，组织专人负责各种型号机车的防寒包扎工作。机车外部部件的防寒包扎是机车防寒重点，机车下部的油水管路纵横交错，为防止出现遗漏，该段安排专职人员按机车防寒包扎记录表上的项点，对修程内机车管路、阀体等逐一包扎。
他们为油水分离器、远心集尘器排水阀等专门配备成型防寒套，保证了阀件开关的灵活性；对冷却水管路、机油和燃油进出管路等则用保温胶管层层包裹，并用束带缠紧。对未进入修程的机车，该段安排人员带上防寒包扎用品，深入连云港等地，对机车进行防寒包扎，保证每一台机车都达到防寒验收标准。10月底，该段提前完成了全段机车的防寒包扎任务。
定时打温使机车保持常温
为杜绝冬季机车管路出现冻结现象，该段对3个运用车间、检修车间近20名职工进行系统培训，学习了关于冬季内燃机车和电力机车防寒打温工作要求、冬季防寒劳动安全、机车防溜防窜安全措施以及内燃机车预热锅炉的使用及要求等。11月15日，该段防寒打温人员及时上岗。
对入段的运用机车，该段要求机车乘务员及时与打温人员办理机车防寒交接手续，填写 《防寒交接记录簿》。防寒打温人员严格执行对口交接制度，在打温前、打温结束后，将机车空气制动系统等内部凝结水及时排放干净，以防空气管路积水冻结。把关人员负责对近6个小时未运用的机车和停留机车进行打温。此外，在防寒过冬期间，该段还组织运用干部定期对机车防寒打温技术措施落实情况进行检查和抽查，防止机车打温出现遗漏现象。