鲁达 来源：央视财经
今年二季度过后，不少电动车品牌都迎来了销售业绩的爆发式增长，近日有企业发布数据，截至11月底电动车销量已经达到1000万辆，那么增长背后的原因是什么呢？今年的电动车市场又有哪些新变化？
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江苏无锡：多因素助推电动车销售火爆 有门店销量翻倍
在江苏无锡的一家电动车销售门店，一场直播正在进行，工作人员告诉记者，日常直播主要是对产品性能进行介绍，一般会展示5到8款车型，每周还会进行一次带货直播，目前的转化率在2%左右。
不少电动车经销商介绍，线上的销量占比在20%左右，但更多消费者还是会选择到实体店进行体验。
江苏无锡某电动车销售公司副总经理 仝高峰： 整体的电动车客单价较去年有所提升。电动摩托车产品4000-5000元的价格段；电动轻便摩托车3000-3500元的价格段；电动自行车产品2500-3000价格段上销售的车型，非常受消费者欢迎。
记者走访江苏无锡多家电动车经销商门店了解到，2019年实施的新国标规定，电动自行车最高时速不超过25 km，包含电池的整车质量不超过55kg，超标车产生了置换刚需，加上疫情之后一人一车的倡导，今年销售非常火爆。有的门店电动车销量相比去年已经实现翻番，值得注意的是，新国标对车身重量的严格限制，加速了更加轻便的锂电车型需求增加。
江苏无锡某电动车品牌经销商张永表示，去年店里一个月单月销量约200台，它的锂电池销量在20%-30%之间，今年上升30%-40%。
江苏无锡某电动车品牌经销商
何家通表示，使用锂电池、铅酸电池不同电池车型之间的差价，约在500元左右，但是锂电池更有优势，因为使用寿命更长。
02 江苏无锡：30秒下线一辆电动车 销售快库存低
电动车终端销售火爆，生产和出货情况又是如何？记者来到江苏无锡的多家生产企业进行了走访。
在江苏无锡雅迪电动车的发运平台，工作人员告诉记者，截止到中午11点已经有三千五百辆电动车发往全国各地，三季度最忙的时候每天可以发货两万辆。
在雅迪电动车的无锡总装车间，经过50道工序，每30秒就会下线一辆电动车，随后会进行骑行测试、检测、打包入库。负责人告诉记者，为了满足第三季度订单快速增长的需求，今年把生产线从去年的7条扩大到12条，目前工厂正在为双十二和春节备货。
江苏无锡某电动车企业常务副总经理刘金宝表示，目前由于天气的变凉，整个行业进入了淡季，但是春节马上也要来临了，可能经销商也开始进入备货环节。所以他预计，在接下来的12月份的中下旬还会有一个小高峰。
记者也来到了无锡的新日电动车生产车间，负责人告诉记者，由于下游需求旺盛，今年一度出现了零配件供应紧张的情况。不少工人表示，由于工资是按件计酬，今年他们的月收入也从以往的七八千，增加到甚至上万元。
江苏无锡某电动车总装车间工人：30秒一台，一天能做900台。
江苏无锡某电动车总装车间工人：
今年特别忙，去年一天安装400、500台。
数据显示，截至11月底，雅迪电动车销量达到1000万辆，超过2019年全年的609万辆。前三季度，新日电动车销量相比去年同期增长了78.54%，小牛电动车增长了43.2%。不少电动车企业的负责人表示，第三季度甚至出现一车难求的情况。
某电动车企业高级副总裁 王家中：国际市场目前处于快速上升期，因为疫情之后，整个国际上的电踏车以及电动车处于脱销的状态。雅迪高端车今年在国际销售也非常好，2万多人民币的车也卖得非常好。
某电动车企业董事会办公室主任 陈开亚：更多的消费者选购符合新国标的产品，以及今年B端企业采购，共享、快递这样的产品市场急速增长，也给我们带来了增长。
03 电动车锂电化催生换电快充新模式
在政策的推动，以及逐渐旺盛的市场需求下，锂电池电动车迎来快速发展期，相比铅酸电池，锂电池的优势在哪里？电动车锂电化又催生了哪些新的模式出现呢?
在一家电动车企业位于上海的研发中心，其品牌创始人告诉记者，电动车进入市场之前的两到三年，就会进行产品的研发，而电池在整个电动车中的成本占比约为50%。
某电动车企业创始人 胡依林：我们品牌一块锂电池的重量是15斤，达到同样的续航里程，如果用铅酸电池，就需要4块铅酸电池一起放到车里，锂电池的使用寿命大概是铅酸电池的大概3到4倍。
电动车锂电化的趋势下，也催生了换电、快充等新模式的出现。在上海市闵行区的一个商务园区，锂电池换电柜已经投入使用，负责人告诉记者，虽然一个换电柜只有12个隔口，但由于采用了快充技术，可以满足园区内80多个用户的换电需求。
业内人士表示，目前大部分电动车仍然使用的是铅酸电池，占比超过90%，而过去锂电池推广的主要难点在于成本高。随着价格逐渐下降，锂电池车的性价比优势凸显，预计未来锂电池替换会催生巨大市场。
国盛证券电力设备新能源行业高级分析师 孟兴亚：锂电池在新能源汽车的推广情况下，已经进入到了持续成本降本的区间。我们相信到2025年，可能年均的降本的幅度在6%-8%区间之内。
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