鲁达 Tenere700
既然前面说到那么多公路车和场地车，但有一类车型，大多数在国内市场由于无法上牌，也就被迫变成了所谓的小众的摩托车，那就是越野车型。
首先强调一下这里所说的越野车型并不是大家常说的冒险车ADV，越野车型属于off-road范畴。而雅马哈在中量级市场的越野车型Tenere700就是一位强劲的选手，下面我们简单说说。
雅马哈的Tenere700其实在2006年就以T7的概念车身份亮相，在动力上以MT-07为核心，搭配一套越野套件，而雅马哈对它的定位就是能够参加达喀尔拉力赛的比赛车型。
车子动力总成是MT-07的双缸CP发动机；而用这款机器的一个主要原因是因为：在动力输出、操控、油耗三方面的平衡。这款发动机的特点是十字曲轴，270度配合不平均点火时间，算是一个加强型的689cc直列双缸发动机动力表现。
Niken/Niken GT
“那到底是什么？”几乎所有人第一次看到Niken GT时都是这种反应，所有人在震撼之余都对它很感兴趣。
Niken首次亮相时，威猛的三轮外型在第一时间就夺走了众人的目光，揉合MT-09的三缸动力心脏与霸气的前双轮、后单轮设计，还有四前叉的设计，处处都打破过往我们对于“摩托车”的定义。
这款科幻前卫的倒三轮搭载雅马哈独特的LMW系统（即Leaning Multi Wheel的缩写。是雅马哈对于自家三车轮及多车轮倾斜车型的总称，LMW今后我会专门聊专题，敬请期待），用以实现可倾斜的三轮车与两轮摩托车类似的操控。
如果再加个侧箱、长风挡，Niken绝对会是长途旅行的不二选择。
Niken GT就是旅行版Niken，针对长途骑行配备了相应的装备，外观上最大的区别就是边箱和风挡。庞大的身躯带来的首要缺点就是，低速机动性并不是很好，但转向的时候不会感觉很重，相反在你做出转弯时它非常轻，并且可以用侧倾来实现，类似两轮摩托压弯的感觉，但不会让你有摔倒的担心。
你坐在它身上时感觉巨大，有类似骑雪地摩托车时的感觉，高大的风挡提供了充足的防风保护，整个前整流罩逐渐拉到你前面的类似坦克形状，虽然如此但你不会有因为车身过大而有不稳的感觉，这是一种全新的骑行体验。
这台车无疑是目前全世界最顶级的倒三轮摩托车。
如此个性的座驾确实不是每个人都能拥有的，目前最接地气，市面上可以购买的到雅马哈LMW车型主要为Tricity 125和Tricity 155这两款倒三轮。
有小道消息表示今年这两款车有可能会被引入国内销售，这真是一个大好消息。
福禧/巧格i/新巡鹰
我知道前面说了那么多，对普通不是发烧友的朋友来说，这些车型可能能见度相当的低，具体原因我就不再吐槽了。
但是，接下来我要说的这个雅马哈车型，绝对是你在中国大马路上随处可见的，这就是福禧/巧格i/新巡鹰。由于这些车型使用的是完全一样的带有雅马哈最新一代蓝芯技术的发动机，所以即使外观不同，我也把这些车型自私的统称为福禧（哈哈，因为我日常代步车就是电喷国三福禧125as），图我就放我自己的车了~
是不是觉得很像电瓶车？其实在中国，无论再怎么豪华的踏板车，不懂车的群众都会说这是一辆电瓶车。曾经我骑过一次宝马C650GT，也被守车的阿姨骂，说你电瓶车为啥往汽车停车处走？去去去，停自行车棚去。当时真是气不打一处来，后来又觉得真好玩。
肯定大家要问，这种廉价摩托车还说它干啥？
我想说的是，造一个不惜成本高高在上的车，比起终端销售成本能压到很低，并且顶尖关键技术不缺失要简单得多。
这是个什么概念呢？就比如你红旗造一个L5或者柯尼塞格造一个AgeraR牛逼是吧？但是比起卡罗拉/雷凌能把关键的不插电混动，终端成交价能压到12、3万，我觉得这才是真的牛逼。福禧等就是这样一台车。
满街的外卖小哥，你看他们骑的最多的摩托车是什么？不用统计，肯定是福禧或者雅马哈的其他小踏板比如迅鹰、巧格i、赛鹰等，为什么？不是说本田铃木不好，小哥他们关心的就是价格便宜、省油不坏。
单论省油，现在雅马哈福禧发动机的油耗只要不是大冬天暴力驾驶基本都在2L以下，随便你怎么操都是这个油耗。然后就是变态的可靠性，只要别乱加机油胡乱折腾，跑10万公里都不在话下。放一位摩友发来的图，这台车从来没有任何大修过，都是正常保养。
更难得的是，这车裸车现在就要八千多，当然别拿X锡等地油耗动不动就3+、5+的杂牌踏板和它比。你可以说它配置不行，也可以说它有的设计反人类，但是不可否认，在经济、轻便、省心省油这些方面，福禧真的是做到了极致。
最新这代的福禧发动机系统类似马自达创驰蓝天系统，从提高压缩比，提升各个工艺细节等方面去达到平顺省油的目的。（我提了多少遍马自达了，呵呵挖个坑，以后写写马自达的故事）
不管你懂不懂摩托车，你一定听说过“鬼火少年”这个词对吧？
现在全国很多城市禁摩，鬼火少年们做了不小的贡献是吧？各种翘头、各种满车的彩色led灯、各种拆排气炸街、各种大灯乱晃、配以各种高音BGM、各种车流中灵活变线…他们骑的车我们统称为“鬼火”。
我还是那句话，我理解你的做法，你们在那个躁动的年龄想追求个性、想与众不同，想引人注目。但是我不支持你的做法，我之前一直在说，无论你做什么，请对自己负责，并且不要给别人添麻烦。
为什么要穿插“鬼火”这个词？因为很多人看到福禧就说这就是鬼火。其实说来，福禧还真和鬼火有那么一丝关联。
这里说说福禧的由来，第一个就要纠正一下，福禧的禧是千禧的禧。不是喜欢的喜。
有这么一台车，叫YAMAHA RS ZERO。
第一代RS是由中国台湾山叶（注意，台湾就叫台湾山叶，没有雅马哈这三个字，这三个字只在中国大陆这么叫）生产的RS100，采用了RS100型号的发动机并以此命名。
RS100在当时的台湾可谓是引领了小排量踏板的新潮流，各种新颖的配置技术以及简单轻便的操控感受，让其成为了出门代步的首选工具。在短短几年内占领了大部分小排量踏板市场，遗憾的是该车型仅在中国台湾地区销售。
从第二代开始，RS车系正式登上了中国大陆摩托市场。这一代RS依旧是采用了经典的RS100发动机，同时摒弃了“RS100”的名号，更名为sv max。当sv max在中国台湾停售后，中国企业飞鹰购买了其版权。
第三代产品，山叶开始将RS进行细分市场的营销策略，推出了主打男性市场的Super Four（就是我们说的超四），和主打女性市场的Jog 100。
特别是超四福禧凭借着优异的操控和颇具改装潜力的设计，在中国大陆成为了一个经久不息的车型，不少绵羊组别的赛事都会选择福禧成为赛事用车，有很多知名的赛车手，淘宝上绝对数量第一的无穷改装件，更是让这车可玩性十足。
随着时代的不断推移，中国台湾山叶也推出了全新的第四代RSZ车型来替代Super Four的地位，并且在发布两年后创造性的推出了电喷版RSZ，让RSZ成为一款颇具杀伤力的竞争产品。这就是我们现在能买到的雅马哈福禧、巧格、赛鹰、迅鹰等当红车型的前身。
直到飞鹰将山叶RSZ引入中国大陆生产，其中有一个版本的版画命名为“RSZ电镀鬼火”。这也是“鬼火”这个名词的正式由来。
当然了，目前的“鬼火”更多指的是各种违规小作坊生产的粗滥拼装车。这和真正的RSZ没有半毛钱关系，唯一相同的就是外观相似，但是对于不懂摩托车的一般群众，老远看到就说这就是雅马哈鬼火。这个词绝对是一个贬义词。所以，别看不起鬼火，你嘴中看不起的正统鬼火真的很不一般。
从1998年第一代山叶RS100，到2015款RS-ZERO，十七年间，RS家族经历了多代产品更迭。但仔细观察其核心动力部分，其实一直延续的是那台RS 100发动机。虽然在不同时代的车型上，排量及供油方式会产生区别，但核心技术依旧是那一套。
山叶RS系列作为小排量踏板的代表，确实让消费者享受到足够的便捷，在素有“机车王国”之称的中国台湾，RS系列的保有量占比也是一个惊人的数字。注意，我再次强调，台湾山叶RSZ这部车从来没进到国内销售过，国内的都叫飞鹰RSZ，品质和技术真不是原装RSZ看得上的。
当下现在这一代最新款国四福禧/巧格i/新巡鹰采用的是最新蓝芯发动机系统。福禧/巧格i/新巡迅鹰等车型都属于建设雅马哈出品。这三个车就是现在国内发动机技术最新最先进的雅马哈小踏板。赛鹰、老巡鹰等车型技术上是不如它们的。其实你看价格就看得出来区别。
当然各人有各人的意见和喜好，我眼中的小踏板，雅马哈福禧就是当之无愧的第一。我的挡车经常在换，但是这辆福禧我基本是不打算换的。
我对于广大想要迈入摩托车骑行领域的听友的用车选车理念是：如果可以，请你同时至少拥有至少两台车，一台是小踏板，专门上下班代步、接送孩子、买菜、或者市区有急事的时候使用。为什么是小踏板？因为大踏板重量较大，城市通勤便利性不如一个小踏板，而且大踏板相对比较费油;一台是ADV或者休旅车或者大踏板，能够带你舒服的去远方目的地。
以上这些车型，就共同组成了我眼中的雅马哈，当然，雅马哈优秀的车型远不止我提到的这几款，开头的那句副标题就是我的初心：雅马哈在我看来就是一群偏执狂工程师组成的疯子企业，他们能造成他们想造出的一切。他们就是摩托车中的马自达。这份精神造就了这个时代中的一股清流，他们并不完全向市场妥协，这份执着贯彻了六十多年。
虽然国内比不上4S店布局最好的川崎，但是相信随着时间的推移，雅马哈的更多好产品会以更加亲民的价格、更加特立独行的气质进入到国内，让国内车友有更多见到他，感受他的机会。
顺便再一提：国内正规大贸车因为中国政府某些规定，马力动力都有所限制或者阉割，这个阉割往往还不是一小刀，而是一个屠龙大刀，直接可以给你干个有可能高达40%的动力输出，
我觉得这也是雅马哈迟迟不官方引入的原因之一。毕竟如果一来就被砍个三成以上的动力，那我雅马哈的产品还是雅马哈吗？我认为这也是这个品牌摩托车不妥协的一个表现。（参考这两年来大热的川崎NINJA400，最高限速135，在大马路上会被它的前代产品ninja250小忍者慢悠悠超过…哎，只有深深的叹息，所以ninja400拿到车以后3000块钱改泰产ninja400 ECU的钱是绝对不能省的，另外就是大小飞也要相应的换）。
为世界的人们提供心灵感动和丰富的生活”。这就是雅马哈。
（全文完）
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