鲁达
聊车之前，我想先说一个我感觉会有一个中国特色的社会现象发生，也就是绝大多数的水车商家又得降价了。归根结底，对我们普通摩友来说，的确是个好事。
随着上海车展大幕拉开，street750也正式在中国大陆亮相了，当时我本人在北京有几个会议要参加，很遗憾没能去车展看看，当然，也可能是因为没有车模，没有吸引力吧，开个玩笑。street750的78888的售价不能说让人惊艳，但至少看得出哈雷中国的诚意还是有的，相对于其他系列的车子，至少没有乱标一个天价。我们都知道，哈雷之前最低的分类是sport系列，也就是大家所熟知的883和1200型号的发动机系列，起步价算上优惠据我说知是105000左右。750是优惠了近3万。当然，如果把后面的888元去掉，直接来个78000元，是否给人更加耿直的印象。现在的883水车价格是5万-8万之间，我想聪明人肯定都会添点钱，买一个合法身份的哈雷新车，反正我是会的，至少在中国来说，多一事不如少一事，天天需要躲着交警，也不容易。
下面来侃侃车。
street750是目前哈雷第二款水冷发动机的车子。之前是大家熟知的路威德，他就不用过多的介绍了，庞大的身躯，巨大的排气量，以中国人的具体身体素质来说，驾驭它不是一个简单的事情。street750，从名字的意义来说，他就是一款针对于城市街道的哈雷，所以有了水冷，在城市里长期低速度的行驶，有了一定的温度保证，对于我个人骑行突破者和大道滑翔的亲身经历而言，水冷肯定会对给自己的蛋蛋和小腿内侧皮肤降温来说，有很大的帮助，相信我，哈雷的V型双杠发动机本来发热量就大，在城市里长期低速形式，蛋蛋会有种被炙烤的感觉。城市骑行对摩托车发动机的要求非常高。城市街道是开放的，美丽的，但并不容易骑行。因为在街道上行驶需要走走停停，路面就会像一块加热的金属板。因此，你需要一台专为征服这种环境而打造的发动机。全新RevolutionX发动机的排量达到749立方厘米，是一款专为城市街道打造的纯正哈雷戴维森定制型水冷发动机。水冷意味着它能够维持正常的温度和性能。
而且按照street750的低扭数据分析，比较拥堵的城市环境下，一般1档-2档就够用了，用不着平凡的换挡，这也省事不少。
就外观而言，我个人认为street750其实是比883看着更加大气一些，特别是全车亚光黑和火焰红的配色，给人更加沉稳低调的感觉，从外观感觉来说，street750仿佛比883看着还要贵一些，当然，这个对于我们骑行者的面子上来说，虽然street750是最便宜的哈雷，但是看上去并不掉价，这就够了。
实际上street750是比883看起来还要大的，因为他的骑行姿势和883是有差异。883的手把偏高，而street750为了城市骑行的舒适性，手把和车身以及坐垫保持在一条较为平行的直线上。但是这样就有一个弊端，没有了传统哈雷大高把骑行的霸气感觉，关于这一点，我想骑过哈雷的朋友都懂的。
我还有一个个人的观点，不知道成不成立，大家可以探讨一下，看过《混乱之子》这部黑帮题材的美剧的朋友一定对里面的每一部哈雷都印象深刻，我总结了一下。这些各种匪帮的哈雷都有以下特点：
1.大高把 2.底座姿 3.猪头灯
所以按照这个套路，其实street750完完全全可以往这个改装方向发展，这个改装量也不大，高下加高手把，改个单人坐垫我想就足够了。当然，首先就是要改掉这个类似于日本摩托车的安静排气，你说呢。
最后还是照例做一个总结吧，优点就不说了，咱说说缺点。
1.中国的经销商不知道又会如何的变相加价，关于这一点，我们国人算是早有领教。
2.street750目前来说可选的专用改装配件不多，车身颜色只有3种，可以增加水晶糖果色最好。
3.排气声音一点也不哈雷，不是很安静，简直太安静了建议换VN排气。当然这个对于要把摩托停在小区内的朋友来说也许是一件好事，不用再怕深夜回家吵到同小区的邻居。
4.定价不耿直，直接定78000多好，非要多888，这钱可以让出来多好。
5.非要说还有什么不好的话。其实street750可以和他的弟弟street500同时间上市的，我相信按照中国的国情，street500肯定能够更加畅销。
缺点说完了，最后说说心底最终的感受吧。其实还是要感谢哈雷（注意这里不是感谢哈雷中国哈，是感谢哈雷总部研发部门）。更加入门级和低价的合法哈雷，让喜爱哈雷的摩友们多了一些实现哈雷梦想的可能。
加油吧，朋友们，为了心中的哈雷梦，努力奋斗！
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来源《汽车之家》说客，转载自《摩界》汽车之家说客第七期