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〔赛车型弯梁摩托车〕摩托车赛车过弯

此前嘉陵以一款复古弯梁嘉陵CoCo重返车友视线,并且迅速升温一跃成为炙手可热的网红车型。

弯梁车因价格低、外观差,缺少时尚元素,以往一直是一种“农民车”的市场形象。而复古嘉陵CoCo迅速被大众接受并成为网红车型来看,市场并不是不需要弯梁车,只是缺乏有设计感,时尚好看的弯梁车。

在各大企业都在拼力占领大排市场的时候,嘉陵剑走偏锋,依然在踏踏实实做中小排量市场,并且钟情于弯梁车,以满足用户越来越细分的市场需求。

就在前不久,嘉陵发布了与嘉陵CoCo 同平台的嘉陵CoCo Cross,以轻越野,穿林道,趟溪水,玩露营,为产品Slogn。

多年未曾参展的嘉陵在今年带着旗下几款新品弯梁现身与摩博会N7与N8号馆中间。

除了此前发布过的两款弯梁,小编在现场看到了一款比较不一样的弯梁——嘉陵CoCo 赛道版CoCo SVR。

从配置表上嘉陵CoCo赛道版看到搭载了一款180cc水冷四气门DOHC发动机,最大功率13KW,最大扭矩15.5N.m,极速可达130km/h,采用了国际挡6档变速型式,性能相当强悍。

采用了博世电喷系统,刹车方面前后均为碟刹,很有科技感的5寸TFT液晶仪表,7L大油箱,前正置后中心减震,前轮90/80-17,后轮130/70-17,排气非常有运动感。全车LED灯源,可以满足日常大部分的照明需求,此外还备有USB充电口。

嘉陵CoCo赛道版是一个高性能版本的弯梁,看得出来主打操控,观造型运动犀利,细节上看,赛道元素满满。

弯梁车在现今大排横行的时代已经很少见了,这样运动感十足的弯梁可能在街上一年都碰不到一辆。其实ARRC(亚洲公路摩托车锦标赛)至今都还保留着弯梁组的比赛,赛场上依然存在着弯梁车的身影。

赛道版CoCo SVR是嘉陵在继CoCo和CoCo Cross后的又一款创新之作。将弯梁复兴的道路走到底,先复兴,再创新,相信嘉陵对弯梁是有情怀在。

通勤代步,林道越野,公路赛,原来弯梁都是可以涉及到的,也是可以实现这些机车梦的。

可能有人会说这么小的排量,这样的车型怎么玩,既有跨骑的通过性,又有着踏板易操控特性的车型,对于想体验,又怕危险的新手和女骑来说,难道不是一种还不错的选择吗?

责任编辑: 鲁达

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