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『摩托车气嘴小』摩托车气嘴是什么规格

你在骑行时,是否被这样问过?

“小伙子,你这车这么高级,不用打气吧?”

这个问题对于运动自行车爱好者来说,其实有点尴尬,但是,许多没有接触过运动自行车的朋友,确实对此了解不多。其实,就算是再高级的运动自行车,也是需要打气的,而且一样会漏气,它们的气嘴结构,也没有那么神秘。今天,贝司猫就来为大家讲一讲,为什么自行车时间长了都会漏气。


请先来了解一下目前常见的两种自行车气嘴(主要为运动自行车)结构:

美式气嘴(简称美嘴)-Schrader Valve:

目前多用于山地车、旅行车以及大多数日常通勤自行车。美嘴外胎成本较低、打气方便,在任何一个修车摊都可以找到。

气嘴的芯部接有一弹簧,气芯靠弹簧的张力和内胎的气压向外顶住阀门,防止漏气,向下按压气芯顶端,可打开阀门释放内胎中的空气。汽车、摩托车大多使用的也是美式气嘴。


法式气嘴(简称法嘴)-Presta Valve:

法嘴由于直径较小,多用于车圈较窄的公路自行车,以及专业级别的山地自行车。高端运动自行车基本使用美嘴内胎,比起美嘴来讲,同级别的法嘴内胎会稍贵,而且许多路边的修车摊上很难买到法嘴内胎。

法嘴在工作原理上与美嘴类似,同样靠内胎的气压向外顶住气芯来防止漏气。但其气芯顶端增加了一个螺纹锁紧装置,打气时需松开,平时则要拧紧。


我们再来回顾一下上文这张图片:

由于气嘴的阀门与气芯本身并不是完全连接,没有缝隙的一体式结构,所以它们之间必然不会完全闭合,即使是质量再好的气嘴,阀门处也会留有及其细微的缝隙,而无孔不入的空气,也就会顺着这个地方以极缓慢的速度流出。而且,美式气嘴由于没有顶端的锁紧结构,所以在剧烈颠簸时,阀门可能会被震动以极小的幅度反复打开,久而久之,轮胎的气压就会明显降低了。

所以,即使是再高级的自行车,只要不是实心轮胎(一些厂商目前确实正在研发针对专业运动自行车的实心轮胎),都是需要打气的~

本文编辑:贝司猫

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责任编辑: 鲁达

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