鲁达 接下来我们就开始来安装这个胎压吧，按照说明书讲解需要先把主机装上电池开机在装监测器，所以我们就先把主机背面打开装进盒装内付的四号电池，在主机背面这边也可以发现上头有标示主机的号码与出产年份等信息。
安装完毕后开机，开机时画面会闪两下红灯跟震动还有发出蜂鸣声，很直觉明显，不管是在天色昏暗或是带着手套都可以清楚的靠视觉、触觉、听觉知道机器有开机。另外主机本身是有防泼水的，套上果冻套之后的防护更多，遇到下雨或潮湿环境，只要不是把主机泡到水中基本上都是不会故障的。
接着就是准备安装监测器的部分
一样先把盒付的扁电池装入后把盖子转紧，转的差不多时把监测器翻过来，就可以发现底下气嘴外框的形状与小工具的方形相同，拿小工具在把他转紧些以防松脱同时也让O环能气密防水。
接着再安装前检查要帮助气嘴气密的红色垫圈是不是有遗失或破损，有的话盒装内还有两个备品可以替换或是你可以整个退回换新。
接着把固定螺帽先转进气嘴上，大家在这个步骤时要注意的就是气嘴是不是平口的。如果气嘴顶端不是平口的就会无法安装需要更换盒付的金属气嘴，而如果跟我的车一样都是平口的气嘴则可以直接安装，金属气嘴在下次更换轮胎时换上即可。因为车子的原厂气嘴多是橡胶气嘴，装上监测器甩动久了有气嘴漏气的疑虑因此盒装内才会贴心的付上金属气嘴让车主更换。
把监测器直接转上后就可以完成监测器的安装了相当简单
接着最后的步骤就是拿出小工具来
我前面之所以会说这个小工具相当适合就是因为在前端有做出这个弯曲的形状，而在这个形状的帮助下将可以很轻松的把螺帽转到定位而不用去调工具的角度。
将胎压的螺帽逼到定位后的样子，拧紧的力道不用大适中就好。
安装完成的监测器，体积相当的小如果不说一般人不会注意到，跟以前胎压刚出来时的大头监测器相比也迷你许多。
监测器安装完之后接着我们回到主机这边，轮胎只要转动速度达10KM主机就会监测到数值。
主机的大小相当的迷你而且厚度也相当轻薄，跟你家铁门的遥控器一样的大小。
侧面的上边有四个按纽，全机的控制就用这四个所以操作极度简单，左到右分别是设定、胎温、监测器的电压值、电源开关，再带着手套的状态下也可以通过这四个按键来看自己要看的数字或是要做的设定。
这组胎压能设定的功能其实相当基本但也相当够用了，按下设定键后会跳进设定画面，首先可以调整的就是胎压的显示单位，BAR、KPA、PSI都是可以设定的单位。
接着温度显示的单位则有华氏摄氏可以选择
再来就是监测器的配对画面，原厂出厂已经配对好了这个可以不用管他，但是如果是三轮车车主有加购第三颗监测器的话就要在这边配对 。
接着就是警报数值的自定义，如果对这些数字没有概念跟特别需求也可以用出厂预设，这是最高胎温警示，超过65度就会警告。
最高胎压警示
最低胎压警示，这个应该是最重要的数值
而后轮的数字也是可以分开设定的
所以不管前后轮都可以设定到自己要的警告数字
都安装跟设定好之后接着就是找地方放了，前面说过我不想在把手上增加任何的物品了，而钥匙我也不爱挂上多余的东西所以这组胎压我是套上盒装付的果冻套之后再用钥匙圈把主机跟小工具一起扣在后座下面。
扣好之后塞到ECU旁边就搞定了，要使用时就打开后座开机
目前用了这组胎压几周后表现上算是有9成的满意度，体积轻便、自动省电、警报明确，但是有一个我比较有意见的就是这台机器没办法自动监测开机，也就是每次要使用时我都要打开后座手动开机。
目前市面上有些胎压已经有轮胎滚动监测器有信号后就自动解除待机的功能但这台M10E并没有，对于挂在钥匙上或是放在车厢中的朋友们也许这个不是问题也不构成困扰但对于我这种出门多数是短途代步的人来说要频繁的打开后座开机就有些麻烦了。
当然以这个价位跟这样的配备而言这个功能的遗憾并不会让我后悔或失望，只是日后厂商若有开发后继机种的打算时不访可以把这个功能给加入让不同族群的使用者需求可以更加的兼顾。