鲁达 作者：曾林
摄影：曾林、赵斌
这是一场迟来的试驾体验，因为早在去年11月，小林就写过一篇升仕 ZONTES 250-S（以下简称：升仕250）的新车到店文章，从当时的阅读量来看，大家对这款车的关注度非常高。而它酷似钢铁侠的外观设计，也让我眼前一亮，对于它的外形无论褒贬，至少在国产车型中，这样的设计还是不多见的。
全车LED灯光和炫酷的外观设计，并不能说明什么。当你驾驶它的时候，这一切都是路人享受的东西，而它真正的骑行感受才是属于你自己的。
升仕250的坐姿明显是偏“战斗”的姿态，车座与车把的角度会让身体前倾，虽然很多人喜欢这种感觉，但这并不是很舒适的骑行坐姿，我在短时间的骑行中，就已经感觉到手腕发酸了。
从数据上来看，它与GW250、小黄龙BJ250这些同级别的车型动力相当。但要想获得更强的加速感，需要把转速拉到每分钟6000以上，直至红区再做出升挡动作。而这也需要你忍受发动机的震动作为代价才能够实现，不过总体来说它的动力比我想象的要好。
升仕250的转向给我的感觉很一般，在骑行时小幅度的转向有些和我较劲的感觉，经过了一段时间后，我才能勉强适应。
在这里我要重点吐槽一下，排气管的造型虽然漂亮，但与右脚踏的距离太过接近，一路上我的后脚跟几乎都是踩着排气管骑过来的。
前后制动让我比较满意，制动时可以给我很强的信心。手柄和脚踏杆的感觉也非常不错，只是太过于灵敏，稍加用力就会出现抱死的情况，如果在之后的产品中增加ABS防抱死制动系统就更好了。
前后减震器调校得偏硬，在弯道中对车身的支撑还算不错，过滤一些轻微颠簸时也能让人满意。
最后来一张我最喜欢的尾灯，究竟有多少颗LED灯珠我已经数不过来了，但这两条LED光带绝对是尾灯的点睛之笔。
升仕 ZONTES 250-S 车辆提供：
北京京隆车行
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