鲁达 对于做过轮胎更换保养的老爷们一定会对“动平衡”耳熟能详，每次更换轮胎后都需要将换好车轮放在一个机器上转个半分钟，然后在工作台上扯一块小铁片粘在轮毂内侧。看到这也许有些老爷会想问了，如果我的轮胎一直为没换，就不需要做动平衡了吧？那动平衡多久做一次？不做动平衡会有那些问题？那些问题是动平衡导致的？
今天泰哥来和老爷们聊聊关于车辆东平很的这些事。
车子老了也会“帕金森”
随着老爷们用车车龄的不断上升，原本调试精准的新车，在日复一日的行驶过程中，悄悄发生老化。而其中比较常见的现象是，在高速行驶时，原本“听话安静”的方向盘，开始不躁动起来不断震动，车轮也会同步呈现异常抖动，其实这就是车辆动平衡出现了问题。
公差累计的结果
由于制造上的原因，车轮各部分（轮胎和轮毂）的质量分布不可能非常均匀。虽然轮毂轮胎都是圆的，但是在细节设计上不可能达到绝对圆形的，你看轮毂上有个气门嘴，别小看这个气门嘴，这小小的重量就会对汽车高速旋转平衡产生很大的影响了。
轮胎并不是完美圆
老爷们都知道轮胎橡胶材料制造的，在制造和运输的过程中也会导致失圆情况的发生。当然，这些误差并不会让老爷们在肉眼观察中发现，但实际使用时会伴有明显的震感和抖动。
抖抖病也是积劳成疾
除了老爷们感受到车轮跳动之外，动不平衡对于悬架也是有一定损伤的。举个例子：在一些极端情况下失衡的重量超过50g的车轮会有0.007秒的无抓地力情况。那么会有什么严重后果呢？
悬架阻尼件提前老化
在时速120km/h的情况下，车轮每秒转动为17次。在动平衡失衡的情况下，每秒17次的震动会对悬架阻尼橡胶件造成极大的负荷。学过物理的老爷们非常清楚，任何物体发生形变时分子腱之间的压缩能量会转化为一部分热量，当热量堆积到材料上限时就容易导致分子腱断裂（也就是老化开裂）。加剧不平衡现象。
车轮轴承磨损
在半轴和轮胎螺栓连接的地方，有一个叫做半轴轴承的东西。在车轮动平衡失衡的情况下半轴轴承的寿命也会受到影响，轴承内部滚珠失圆出现旷量，加剧车轮跳动。
另外失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响，总之车轮不平衡对于车辆本身造成的影响，是得不偿失的。
50块钱的铁片就能“治病”
不少人对轮毂上小铁片十分好奇,这些小铁片有的会贴在轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与漂亮的轮毂相比，这些小铁片又丑又low。但正是这些做动平衡贴上去的小铁片，在高速行驶时起着非常重要的作用。因为它们能让车轮在高速旋转的时候，将自身的震动减小到最低。
这些情况下需要重做动平衡
一般情况下，只要更换或维修过轮胎或轮毂后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。
1、安装新胎
车辆换了新胎，限于制造公差，轮胎与轮毂不一定不是完美对称的，而两者相加组成车轮则有可能加剧整个车轮的不对称状态，因此更换新轮胎后有必要检查一下动平衡。
2、轮胎拆装
在修补之后，轮胎、轮辋的位置已经相对发生了变化，轮胎上出现了不均匀磨损或者贴过补片，这就会导致轮胎整体的质量分布发生变化，之前配置的平衡块作用已经不适用新情况了。
3、每行驶5年，或者6-7万公里
值得注意的是，平衡块在使用过程中由于颠簸、撞击等意外，也有可能脱落，如遇此情况，也要及时做动平衡。
虽然泰哥着重在说，轮胎动平衡不良会造成车轮及方向盘抖动。但这并不意味着，没有抖动，轮胎平衡就是毫无问题的。注意，老爷们可能被无声的欺骗了！很多时候，许多车主老爷没有明显感受，但轮胎的不良平衡是实打实存在着的。它会在“岁月静好”的和平伪装下，对车辆的悬挂等部件造成隐形伤害，甚至影响四轮定位数据超出车厂设定范围。
因此，该做动平衡的时候，千万别图省事而跳过。