鲁达 热熔胎，顾名思义就是温度加热了以后轮胎会比冷胎状态的橡胶更具有流动性，也就是会更加的软，从而提高对地面的抓地力。
这种现象的原理就是使用熔点较低的橡胶配比，在进行过稍微激烈的驾驶或者用暖胎器进行加热以后轮胎会溶解，从而紧紧的贴服路面，确保行驶的安全性和更高的极限。
但是热熔胎也有不好的一面，那就是及其不耐磨，并且在没有热胎之前抓地力可能还不如一些非热熔胎。在极限驾驶的时候，轮胎进入最佳行驶温度以后溶解成软胶状，这种时候进行过弯或者压弯在提供抓地力的同时也在快速磨损。而且热熔胎的售价比一般轮胎都要贵很多，可以说作为日常使用的话成本是非常高的，当然土豪请随意。
但是有一种轮胎是综合了热熔胎的抓地力和普通轮胎的耐磨性，那就是半热熔胎，就拿机车的半热熔胎来说，轮胎正中间部分使用的是较为耐磨的橡胶，而在轮胎两侧使用的是热熔配比的橡胶，从而提高过弯的极限，但是日常不激烈的驾驶又可以保证轮胎的耐用性。