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今年是意大利摩托车品牌Benelli成立的第105个年头,这个品牌在欧洲摩托车市场叱咤风云近百年,早在本田研发CBX1000之前,贝纳利摩托车就已经成功将并列六缸摩托车投放市场。但是这只意大利“雄狮”像BSA等一些老牌欧洲摩托车品牌一样,在辉煌过后面临着来自日本等国新生代品牌的挑战,他们其中有的关门歇业,有的易主更名。贝纳利是幸运的,虽然被中国浙江某企业收购,但老品牌得以保存至今。

意大利从来不缺少优秀的工业设计,我甚至认为如果贝纳利坚持纯粹的意大利设计,未来势必会成大势,当然这也要靠过硬的整车技术做基础。下面几张都是贝纳利产品设计效果图。

十年前,贝纳利被收购后,在中国市场上我们也见到了很多悬挂贝纳利品牌的摩托车。这里面有中国第一款销量巨大的四缸摩托车~黄龙,虽然饱受争议,但其销量还是很惊人的。从商业角度讲,贝纳利这几年的品牌运作是务实的。但如果想有进一步的发展,我认为应该回归本质,进一步把车辆品质做好,发挥百年品牌之精髓,研发出更多拥有感更强的摩托车产品。

今天贝纳利官方给我一份曝光文件,里面提到了“Leoncino”及“THE LEGEND IS BACK”。

“Leoncino”是意大利语“幼狮”的意思,在上世纪50年代贝纳利曾经生产过一款名为Leoncino的150cc街车。根据今天贝纳利官方给老周这段曝光内容推断,Leoncino是否会是贝纳利即将在米兰车展亮相的新款重量级车型?那么另外一个曝出信号“THE LEGEND IS BACK”是否意味着这个意大利老牌摩托车企业即将续写百年传奇?过几天的米兰摩托车国际车展,我们见分晓。

责任编辑: 鲁达

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