鲁达 大家都知道去年通过的新国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258）对摩托车给予了重大利好消息。一个是倒三轮终于取得了合法身份，可以引进了；另一个就是放宽了摩托车的三围尺寸限制，从而让一些体积庞大的重型机车得以合法进入中国。
所以，身长超过两米六，轴距超过一米七的印第安酋长经典/黑马两款重磅车型来了！
在别人家，公升级别无疑要被称为重车、大车了；而在纯正的美式重机印第安家族中，1133cc排量的侦察兵只能算“小车”。而搭载111立方英寸Thunder Stroke®发动机，排量超过1800cc的酋长经典和酋长黑马的上市，才正式拉开了印第安重机在国内市场的大幕。
作为印第安的经典之作，16吋钢丝轮毂与白边轮胎是酋长经典的显著特征。
而对普通观众来说，酋长经典最显著的特征还是满身亮瞎眼的镀铬装饰。勃艮第红的主配色加上银光闪闪的镀铬，这就是最经典的搭配。好看是真好看，就是平时擦起车来得细心点。
比起光芒闪耀的酋长经典，公社君更喜欢的是酋长黑马的一身酷黑打扮。鉴于两款车除了外观配色的差别和体重之外 ，基本完全一致，我们就重点来看看黑马吧。
黑马的酷黑外观和前些时间上市的印第安Scout Bobber有点接近，其英文名字用的“Dark Horse”而不是“Black Horse"，也彰显了黑马的暗黑风格。这一点和摩托古兹的MGX21有异曲同工之妙。
虽然采用了卤素大灯，但是亮度绝对没的说。
黑马采用了无钥匙启动，接近车辆之后就可以直接点火了。在油箱盖前方单独设置了一个电源开关，即使没有感应钥匙，电器系统还都可以按键开启，只是无法发动车辆。油箱采用了双油箱盖，但是左侧的是假的，只是装饰。油箱容积20.8L。
仪表的风格也是印第安车型的标配，指针速度表加液晶小面板。具体功能和Bobber的差不多，可以参见我们之前的Bobber评测。液晶屏显内容的切换和选择键依然在左把手后侧。
相比侦察兵车系，酋长车系增加了定速巡航功能。
油箱上的这两个按键是假的，这是为了后续采用同样模具开发的高端车型预留的按键位置。
除了头灯采用了卤素外，尾灯和转向灯都采用了LED光源。这也是目前偏复古风格摩托车的标准配置。尾灯和刹车灯一体，亮度有所不同。
前挡泥板上方，有一个印第安的标志——印第安人头像。这是从1947年就传承下来的印第安家族的传统。而在现代的车型上，这个头像是可以点亮的。非常有特点。
黑马的心脏，是印第安经典Thunder Stroke® 111雷霆发动机，这是继承自上世纪四十年代 Power Plus 发动机而来的又一个经典动力系统。这款排量为111立方英寸（1811cc）的风冷V缸发动机不仅造型上有着独特美感，而且动力也相当不俗。在2900转的时候就能爆发出150N.m的强大扭矩。对于美式巡航车来说，最大功率、极速没啥意义，强劲的低扭才是王道。
黑马采用了下射燃烧排气，双排气管一条直线延伸到尾部。个人觉得镀铬的排气管和黑马的暗黑风有点不搭，不过官方有提供同样暗黑风格的排气管进行改装。
宽大的驾驶员脚踏也是美式重机的经典风格，双层踏板设计，中间是橡胶缓冲垫，这样的用心设计要点个赞。
座垫高度660mm，特别的宽大厚实。虽然没有采用真皮材质，但是仿皮材质能提供更长时间的使用寿命。座垫后部可以打开插入靠背附件。黑马标配是单座车型，不过后轮上面留有宽大的空间，足够安装一个后座，也有官方配件可以选择。
车身侧面预留的螺丝孔位，是为安装后座脚踏和后保险杠准备的。
与其他车系一样，黑马也是全身布满了印第安logo。每一处的细节，都在彰显印第安品牌的独特魅力。
刚才说过了，酋长经典是钢丝轮毂。而黑马和它在硬件上的唯一不同，就是采用了铸造轮毂。
这样一个长度达到了2630mm、体重达到了338kg（不含汽油）的庞然大物，虽然座高低，但是很多人可能还是会觉得太大了、太重了。那么它骑起来到底怎么样呢？
这车推起来确实有点重，但是骑起来感觉异常轻盈，根本感觉不到是在驾驭一个七百斤的大家伙。低扭强劲却不冲，保持着柔和的加速度，与哈雷是完全不同的风格。时间有限，只骑了几十米，没能好好试驾。过些天再给大家一个详细的试驾报告吧。
明天下午，印第安酋长经典/黑马两款车型将在北京印第安举行发布仪式。公社君也将为您带来现场的一手报道，当然还有你们最关心的售价。明天见！