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[摩托车怎么越骑越慢啊]摩托车气门越骑越紧!

摩托车发动机温度越低越好吗?显然不是,但为什么都讨厌高温?

随着夏季的到来环境温度的越来越高,很多车友感觉摩托车发动机的温度出现了明显的变化,甚至于有小伙伴表示,自己摩托车发动机的温度,都可以用来煎鸡蛋了。这就使得有人想尽办法,要让发动机降温,总感觉越低越好,但真的是这样吗?

对于燃油摩托车来说,发动机有温度很正常,因为它的动力总成是内燃机,有了燃烧就必须要有温度,这就好比卤素灯泡热了以后才能发光,如果它不热就没有光源,同样摩托车发动机没有温度,只能说明它熄火了。

但是内燃机也有一个正常的工作温度,它不能太高,也不能太低,如果没办法达到一个基本的恒温状态,只能说明你的摩托车出了故障。

就拿摩托车的预热来说吧,不管是夏季还是冬季,要想你的摩托车骑起来更顺手,寿命更长,那么就必须要有一个适当的预热过程,这个过程即是在为润滑系统做准备,也是给内燃机提供了一个温度提升的机会,如果缺少了这个过程,可能长此以往发动机就会出现拉缸,声音变大,油耗增加的现象。

因为在一定程度上,缸内温度的高低直接会影响发动机的燃烧状态,通常情况下,冷机状态下的供油系统,会给缸内提供更多的燃油,如果发动机的温度达不到正常的工作范围,那么供油系统就会以冷机状态持续供应,并不会改变供油量。

至于温度较低,会造成拉缸的现象主要就和润滑油的润滑效果有直接关系了,这种现象在夏季不常见,但在冬季很容易出现,甚至于有些车型还出现过,因为在冬季缺少预热而出现的抱缸现象。

由此可见发动机温度并不是越低越好,当你的摩托车出现跑死都不热的现象时,不是它的散热效果好,而是它的散热模式,不是现在发动机所需要的。当然种现象,对于风冷车型来说几乎不存在,但对于水冷机型来说还是有可能发生的,它主要是因为冷却系统进入了长期的大循环工作,造成了发动机的温度过多丧失,这时候就需要检查节温器了。

既然摩托车发动机不是越低温越好,那么为什么车友们也会比较讨厌,发动机的高温呢?

这里除了前面所说的发动机恒温以外,最主要的原因还在于,有些机型会出现烫腿,烫鞋的现象。这是一件非常悲催的事情,这种状态下先不说发动机能不能坚持长期骑行,驾乘人员肯定先受不了。因为这时候你的膝盖是凉的,小腿是热的,绝对意义上的冰火两重天。

而这种状态下对于发动机本身的损耗也是比较大的,它会很容易出现动力下降,发动机异响,过度磨损,润滑油过量缺少等不良现象的出现。

这时候我们必须要搞清楚,是什么原因造成的发动机温度偏高,是长时间的暴力骑行,还是冷却系统出了问题,亦或者当前车辆就是这么个散热水平。

通常情况下风冷摩托车出现温度过高,主要是因为散热片太脏了,润滑油粘度太稀了,机油滤网阻塞了。而水冷摩托车除了前面的原因以外,更多是缺少冷却液,水循环受阻,水泵损坏等原因造成的。

至于如何判断当前发动机,是否处于高温或者偏低温状态?对于水冷摩托车来说并不难,因为只要它的水温指示灯处于正常工作范围,那么它就是正常的,所以合理骑行就好。

但风冷摩托车因为没有水温表所以就不好判断,不过一般而言脚部位置只要不是太热,它也是正常的。但切记不要用手去触碰发动机,尤其是缸头和排气管位置,这两个部位的温度通常情况下都会比较高,因此是很容易烫伤的。

总而言之,摩托车的发动机一定要保持在一个相对比较恒温的工作状态下(90°左右),而确保它能如此状态下工作的先决条件一定是,定期检查冷却系统,该添加的添加,该清洗的清洗,该检修的检修,而不是动不动没事用手去摸缸头。

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责任编辑: 鲁达

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