鲁达 在各个赛事，相信大家看到很多关于摩托车极速飙行，擦地而过，然而他们的中心是如何保持的呢？
GP赛事
想必大家都知道，车身越轻跑得就越快，也更容易操作。就相当于拥有更多马力，这就是为什么众多GP赛事会在车上加装很多钛合金零件的原因，对于起步加速可是一大优势。顶尖车手说不定吃得跟维多利亚的模特一样少！基本5公斤就相当于一匹马力，所以当大家休息享乐时，职业选手必须维持大量的训练来保持体力跟身材！
但其实也不是说所有重量都是负担，如何能正确使用这些重量说不定你会比别人更快速更稳定的逃离赛道。
摩托走向的改变，身体重心转移扮演着相当重要的角色，我们可以从一些摔车的画面中看到，车手被甩下车后，摩托还是直直的继续往前走。
正常骑行摩托车是不会拐弯的，那是因为车手的中心转移带动摩托转弯，也就是改变了重心使得摩托有了转向。脚踏并不只是放脚的，在赛道转弯也有着重要的作用。
如果要快速的倾倒，在脚踏内侧使力摩托就会向相同方向转弯，左右都可以用脚踏实施。相反如果想要车子快速回正，可以利用脚踏反作用力来快速回正车身。
聚集重心
车手重心必须尽可能的集中在一起，就像摩托零件一样尽可能让所有零件集中。特别是在转弯换位的过程中，上半身尽量往前趴在油箱上面，让车子跟人的重心完全集中，这就无关重量了，是关系到重心集中在哪里的问题。重量分配还有一个是在使用刹车的时候，现在摩托车的刹车力道都非常强大，足以一瞬间刹停让所有重量都集中在前方，甚至因此翘起后轮，所以在重刹前我们可以把屁股向后移动一点，也就是把重量往后面分担一些防止翘尾的可能性。让后轮压在地上使车子更稳定。
自体轻量化，保持身材和体力还是相当重要的，而一般道路的骑士们，也能经过训练在脚踏上施以重量，来稳定车身或是改变车子的转向，从而达到跟安全跟舒适的骑行！