鲁达 故障现象；一辆SRl50四冲程摩托车，行驶了约20000km后出现启动困难现象，发动机启动以后加速无力，动力性能下降。打开点火开关，用脚启动装置启动发动机时，发动机启动相当困难，设法将发动机启动后，发现加不进油且容易熄火。检查发动机，发现左磁电机盖有拆卸过的痕迹。询问车主得知曾更换过磁电机定子总成和发动机的左曲轴箱盖。根据故障现象和车主讲述，我们先做如下检查。
一， 检查磁电机（电子检测）
（1）将万用电表的开关置于电阻档位，检测磁电机充电点火线圈、触发线圈的电阻值。经检测，充电点火线圈的电阻值为15011，触发线圈的电阻值为12011，测出的电阻值在标准电阻值以内。
（2）万用表的接线方式不变，将电表的开关拨至交流电压AC250V挡，启动发动机，测出充电点火线圈输出的交流电压为30～90V，触发线圈输出交流电压为2V。通过检测，说明磁电机的定子线圈没有故障。
二，检查磁电机（机械检测）
（1）打开磁电机盖，拆卸磁电机定子线圈总成，发现所换的磁电机定子总成不是原车件。因为SRl50摩托车磁电机定子总成有16个线圈绕组，其中有一个线圈是充电点火线圈，其它15个线圈为三相发电机线圈。而所换的线圈绕组总数虽少、充电点火线圈却有2个。因此，它不是SR．150摩托车磁电机定子总成。
经检查，原来该车磁电机充电点火线圈损坏以后。因找不到原车件，于是采用了大鲨125摩托车用磁电机定子线圈总成替代。虽说大鲨125摩托车定子线圈总成的固定螺丝孔可以和SRl 50摩托车磁电机相配。
但是，磁电机定子线圈矽钢片的外径却比SRl50摩托车磁电机定子总成外径小。修理工将大鲨125充电点火线圈的线头拆下(改为不接地)，并用导线连接后输出。
表面看它可以代替SRl50摩托车的磁电机定子总成。实际上，这样一改出现了问题，磁电机定子线圈的直径小，而磁电机转子的内径不变。
这样，磁电机转子与定子之间的间隙变大，转子与定子线圈之间的磁隙变大，影响了磁电机输出电压和能量。由于磁电机充电点火线圈输出电压较低，影响了摩托车点火电路的正常工作。
更换原车的磁电机定子线圈，给发动机曲轴箱中加入1L的摩托车用4T机油，启动发动机，发动机启动相当顺利。发动机预热后，上路行驶，摩托车加速有力，动力性恢复了正常，故障排除。
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