鲁达 随着国内科技的提升，交通工具变得越来越丰富。从交通工具的丰富，到现在人们外出旅行的欲望日益强烈。很多人都向往去远方来一场说走就走的旅行。
然而这几年，虽然汽车数量普及的比较厉害，但是实际上汽车远途旅行并不是很多，比较盛行的却是摩托车旅行，也就是车友经常说的摩旅。
摩旅风盛行也就导致了国内的摩托车行业的快速发展，而很多远途出行的摩托车大部分都是街车或者是休闲拉力车，性能表现硬派一点的就是越野拉力车。
就目前来说，国内的越野拉力车还是比较少的。而进口车型也是大排量的，对于新手来说，操控难度比较大。不过我们今天要说的是一款新手入门级越野拉力车，鑫源迅龙250。下面小编就具体分析一下这款车的优缺点。
在外观设计方面，小编感觉这款车整体设计是从鑫源自家原有的越野车的基础上改装而来，比较不错的设计应该就是辐条轮搭配，面对非铺装路面压力不是很大。
而整体车身的设计也是比较紧凑，从原有越野车的基础上改装的更加舒适。正脸大灯采用大小眼设计，不过是四方四正的，看起来并不是特别顺眼，小编感觉颜值表现一般，并且也引起了不少车友的吐槽，算是一个缺点。
在车上搭配方面，这款车同样也采用了传统拉力车的配置，比如搭配了风挡、鸟嘴以及载物用的边箱。不过遗憾的是风挡面积比较小，设计的并不算十分完美。从车身侧面来看，感觉这款车的摩旅气息还是比较强烈的。
除此之外，这款车的离地间隙高达260mm，延续了自家越野车的高位设计，延续了良好的通过性，再配合上辐条式车轮，可以轻松面对国内的非铺装路面，这一个也算是不错的优点。
在动力性能方面，这款车搭配的是一款实际排量为232CC的风冷单缸四冲程发动机，供油方面采用目前主流的电喷，性能表现比较居中。比较不错的是这款发动机搭配的车型有很多，所以性能方面比较稳定。面对长途的道路，发动机的稳定也算一个优点。
不过从官方公布的数据来看，这款发动机最大功率只有12kw，最大扭矩为18Nm，所以说从数据表现上并不算特别强劲，不过从另一方面来说，对于刚入门新手亲和度还是比较不错的。
在车辆配置方面，这款车前后制动采用单碟刹，也是目前主流的搭配，但是没有搭配任何的制动科技，安全性方面表现比较中庸。减震方面也是偏向于越野车的风格，路面反馈比较明显。
除此之外，这款车的仪表也是采用比较常规的机械指针搭配，显示度比较清晰，功能方面没有全液晶设计的全面，所以说这也算一个缺点。而比较不错的一个优点应该是这款车的油箱容积，高达15升，结合排量来说，续航里程应该可以达到500km左右。
总体来说，细数这款车的优缺点，小编感觉这款车在目前越野拉力车的市场拥有不错的竞争优势，毕竟定价只有万元级别。而在车辆的配置方面，小编认为不算出众，毕竟只有机械仪表、卤素灯泡以及前后单碟刹这几项普通的搭配。
除此之外，小编认为这款车外观设计也是不太美观，目前有很多国内车友都在吐槽这款车的外观。动力方面虽然达到了250级别，但是实际的动力参数表现比较一般，不过对于日常骑行来说，也算够用。
最后，对于这款新手入门级越野拉力车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！