鲁达
2017年式的Nissan R35 GT-R又再次将动力调升至565hp / 64.5kgm，加上外观有着更犀利的造型设计，东瀛战神仍然坐日系跑车的地位，而这一个体质优异的 GT-R怎么能不改呢！Litchfield为欢庆创厂20周年，特别限量推出GT-R LM20，不过最大马力只调到6字头，这对市场上许多破千匹马力的GT-R来说，马力会不会太小了？
来自英国的利奇菲尔德是一个动力改装厂，不但专精于德国保时捷，奔驰，宝马，法拉利义大利，美系福特，就连日系日产，斯巴鲁都有，几乎到了「无车不改」的境界，2017年正逢Litchfield创厂20周年，因此以2017年式Nissan R35 GT-R为基础，推出限量20辆的“GT-R LM20”。
Litchfield针对GT-R的引擎周边进行升级，像是进气强化系统，加大涡轮下管，高流量金属触媒，管径102mm的中尾段排气管，引擎吞吐量的提升是动力升级的首要关键，再来就是对应调高涡轮压力所需的强化工程，像是加大中冷器，加大喷油嘴与燃油泵浦，最后在透过里奇菲尔德的ECU程式改写与变速箱强化，最终获得666hp最大马力，至于扭力输出调校比较特别，在引擎2100rpm时可输出85kgm的瞬间最大扭力，到了引擎2500〜5100rpm区间，扭力峰值会维持在83kgm，如此一来，GT-R LM20从静止加速到60 mph <约96km / h>只需2.5秒，加速到100 mph为5.7秒，极速为203 mph <约325km / h>。
铝圈改装知名Rays旗下的Volk Racing TE37，官方并没有提供规格资料，不过与GT-R原厂照进行比对，尺寸应是与原厂相同的20吋，搭配前255/40 R20，后285 / 35 R20的Michelin Pilot Sport 4轮胎。煞车系统也做了相当大幅度的升级，煞车卡钳改装由Litchfield推出的对向多活塞制品，搭配强化来令片与前直径400mm，后直径380mm的Alcon煞车碟盘，此外，煞车油管也改装Goodright金属制品，以对应动力提升之后所需的制动性能。
GT-R LM20的外观也有小幅度改装，像是将镀铬U形水箱护罩饰板改为碳纤维制品，前下扰流板换成更大体积的制品，还有将后下分流器上方的保 杆部分改为附有导流孔的碳纤维饰板，GT-R LM20外观与原厂仍是相当类似，实在感觉不出来此车已有666hp的实力