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小丙摩托车评测原名——小丙摩托车评测赛600

测试方法

小丙使用的测速仪器为精度达到1/100秒的D-BOX,在坡度为正负1公尺内的直线道上,每部车进行四次0-1000m以上距离的测试,并取其中最好的一次成绩。另, 以下连载的30部摩托皆为同场测试。

图/文 小丙

Kymco X Mode

X Mode是Kymco展现高科技的作品,利用KDI(Kymco Direct Injection)缸内直喷技术,精准控制燃油喷射,成功让X Mode成为市场上唯一的二行程却又通过五期环保的喷射机种。

0-1K实测成绩:94.12km/h@45.16sec

0-400m实测成绩:21.94sec@89.70km/h

Mode的缸内直喷其实也不是新科技了,在一些汽车上都可看到,而Kymco经过八年与两亿元(台币)的研发后,推出缸内直喷的X Mode,这对二行程发动机而言,是省油、低排污的最大关键。因为二行程发动机的原理,进气过程一定会有部分混合气由排气口排出,且机械式的喷合油控制,对于机油量的掌握也不准确,容易出现燃烧不完全的状况,加上曲轴每圈都有爆炸与排气行程,虽然动力大,但油耗、排污都因为进排气重迭导致混合气泄漏,以及喷合油燃烧不完全而远高过四行程发动机。


小巧的100c.c.排气量,加上偏向中、低速的传动配置,让X Mode具备轻巧的骑乘感受。

前制动采用单向双活塞卡钳,规格等级不低,证明Kymco赋予此车的运动性。

采用KDI缸内直喷技术,将燃油高压喷入燃烧室,机油则采用另外独立喷嘴喷射入曲轴箱。

采用Siemens 8位元电脑控制由与喷合油喷射,精准控制下可以有效降低油耗与排污。

由于采缸内直喷供油,X Mode的汽油泵浦必须提供相当大的油压,因此偶有出现损坏案例。

为了使燃料更有效率的燃烧,必须减少混合气从排气口泄漏的情形,Kymco的KDI直喷系统有效解决这个问题,当活塞上移并完全关闭进、排气口后,位于汽缸头的喷油嘴利用极大压力将汽油喷射进入燃烧室,这么一来,就不用担心燃料由排气口泄漏了,且因为燃油采极大压力喷注入燃烧室,具备更佳的雾化效果,拥有优于传统化油器或者歧管喷射供油的燃烧效率,达到燃烧完全且节省燃料的目的。然而传统二行程的喷合油问题也需要解决,为了精确控制进入曲轴箱与燃烧室的机油量,Kymco替X Mode装上了喷合油电喷系统,将喷油嘴安装于进气歧管上,该喷射多少机油与汽油,全部交由德国制造的Siemens 8位元电脑控制。

X mode规格:

发动机形式 空冷二行程单汽缸

排气量 101.3c.c.

最大动力 NA

车重 93kg

1km极速:93.41km/h

0-50m5.82sec@55.13km/h

0-100m8.74sec@67.55km/h

0-200m13.56sec@80.62km/h

0-400m21.94sec@89.50km/h

0-30km

0-50km

0-80km

0-100km/hNA

X mode是排量只有100c.c.喷射二行程机种,实测加速表现却是非同小可,虽然起步初期仍保留二行程引擎低转扭力不足的现象,但只要车速达到约5km/h以后,加速表现便相当畅快,0-400m轻易做出21.94sec与89.70km/h,0-1km更是拥有94.12km/h的尾速,实测成绩在100c.c.组中, 无人能出其右,但须注意,X Mode在700m处便已达到极速,之后车速不断在94km/h上下飘移,无法如其他对手一般,靠这更长的距离拖出更高尾速。

责任编辑: 鲁达

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