鲁达 亚心网讯（记者 王前喜）出门“打的”现在已是平常事。倘若让时光倒退至上世纪七八十年代，坐出租车在首府堪称是“高消费”。那时的出租车是带斗篷的三轮摩托，而随着时代发展，现在的出租车已变身为舒适带空调的小轿车。
2000年，乌市旅游出租汽车公司司机调试出租车。亚心网记者豆兴军翻拍
从斗篷三轮摩托到现代轿车
58岁的尤佩纪，是土生土长的乌鲁木齐人，也是一名老的哥，是“雷锋车队”队长。
在他记忆里，乌鲁木齐出现出租车大概在1976年，那时他在一个厂子里当工人。街头出现一种斗篷三轮摩托车，车身印着“出租”两个字，顶上有个“出租”顶牌。车后斗篷里左右各一排座椅，最多坐4人，主要从火车站往碾子沟拉客人，每人1元，可拼客。
当时，首府仅有一家出租汽车公司，名为“乌鲁木齐市出租汽车公司”，2000年以后，更名为现在的新疆旅游出租汽车（集团）有限责任公司。
没几年，乌鲁木齐市政府又增加了几辆前苏联嘎斯轿车、“奔奔车”、212吉普车和华沙轿车充实到出租车队伍中。到了上世纪80年代中期，三轮摩托出租车被淘汰，出租汽车公司新增了皇冠轿车、20辆“地平线”轿车。就这样，出租车还不足百辆。上世纪80年代中后期，出租汽车公司又增加了伏尔加、波罗乃兹、野马、拉达等轿车。
新疆旅游出租汽车（集团）有限责任公司副书记、副总经理董建新回忆，1992年，首府街头有了夏利出租车。到2000年，夏利车逐步淘汰，被捷达、桑塔纳等出租车取代。
经过40年发展，首府的出租车已由斗篷三轮摩托演变为大众、现代、雪铁龙、丰田、福特等多个品牌多种车型。目前，首府共有28家出租车企业、拥有出租车1.2万余辆。
尤佩纪说，出门“打的”，在上世纪七八十年代，多是一些有紧急事要办的人，或是一些到首府的商人。对普通市民而言，只能是望车兴叹了。
董建新清楚记得，自己第一次“打的”是在1993年3月，搭乘的是一辆夏利出租车。当时，他送一位朋友从乌拉泊到机场。40分钟后到了机场，计价器上显示为70元。
从等人到“扫街”载客
董建新听老一辈的哥们说，三四十年前，出租车都是在固定地域等人。
据他所知，上世纪七八十年代的出租车，没有计价器，如果客人从火车站下了火车，可以找调度安排上车，起步价3元，每公里0.5元，跑遍全城也不会超过10元。
上世纪80年代初，首府出租车候车点在火车站、碾子沟两个点基础上又增加了百花村、少年宫、西公园前门、八楼、电力宾馆等多个点，驾驶员先按里程表收费，每天下午公司会抄表，按出租车跑的公里数收钱。
随着人们生活水平的不断提高，出租车逐渐转化为“扫街”拉客。
尤佩纪介绍，乌鲁木齐的出租车是从1991年开始安装计价器的，那时的起步价为6元，接着变更为8元。到了1992年底，起步价调为10元。
出租车刚装计价器的一段时间内，因没人用，都是议价，“路近的5块，路远一点的10块”，再远了就5元或10元地往上加。起步价调整为10元时，才开始按计价器收费，那时桑塔纳，10元可以跑4公里；夏利，10元跑5公里。1998年，出租车起步价由10元可乘4公里降低为8元可乘3公里；2000年又由8元可乘3公里调整为6元。2013年4月，出租车起步价又由6元调整为现在的10元。
董建新说，出租车行业是人们了解一座城市最好、最快捷的窗口。这些年来，出租车驾驶员队伍中涌现出了数以百计的优秀人物，有见义勇为的、有助人为乐的、有拾金不昧的，其中从首府已走向全国的“雷锋车队”就是出租车驾驶员们的一个缩影。“雷锋车队”在关爱残疾人士、孤寡老人、捐资助学等方面发挥着爱心模范作用。
记忆背景
乌市出租行业大事记
●1998年4月《乌鲁木齐市客运出租汽车管理条例》出台。
●2000年公布投诉电话“3879999”，乘客遇到出租车司机拒载、绕路、拼客等行为可投诉。
●2003年乌鲁木齐市成立品牌车队——“雷锋车队”，随后成立“爱心车队”和“亚心车队”；2012年6月，再新增“诚信车队”“丝路车队”和“团结车队”3个品牌车队。
●2008年首府的出租车上统一安装了GPS，在统一的监控平台可以看到出租车的运行轨迹，可以帮助乘客找到遗失的物品。
●2012年首府有6家出租汽车公司、上千辆出租车提供电话预约叫车服务。
●2013年出租车逐步实行机打发票。
●2014年第一批2100辆出租车安装一卡通刷卡系统；快的打车、滴滴打车软件出现，乘客可用智能手机预约叫车了。