鲁达 文、试车/小丙 图/小怪兽、苏畅
摩托车从生产工具演变到代步工具，再演变成休闲娱乐工具，科技一直在改变着我们的生活，一台摩托车能给你带来多大的乐趣呢？上下班代步，周末周边游玩，约上几个好友一起跑个小长途看看隔壁城市的妹子？品尝其他城市的美食？实在不行就郊区呀公园什么的散散心。一个完美的周末就过去了。当下很多品牌都推出自己复古车，比如BMW R nineT 杜卡迪Scrambler 铃木sv650什么的仿佛在共鸣复古风一般，我们现在拿到了FiddleIII ，这台2015年于米兰车展发布的电喷水冷踏板, 今年即将在内地市场贩售,浓郁的欧风复古设计，格调十足。
三阳FiddleIII搭载四冲程单缸双气门125cc水冷发动机，采用西门子电喷系统，最大功率达到11.26hp（8000rpm）最大扭矩11N（6500rpm），这个动力和国内同排量的踏板车对比较算是非常出众的，并采用了滚子摇臂，动力输出更加稳定，电喷水冷前后碟刹这样的配置就让FiddleIII和一般125c.c.相比拉开了距离，性能甚至超越150c.c.的气冷发动机, 毕竟国内没有多少车厂具备小排量水冷踏板发动机的技术, 三阳FiddleIII在动力以及热衰竭控制的部份具备一定的优势。
↑FiddleIII的水箱在发动机右侧，排气声绵延安静。
↑在内地贩售FiddleIII将会有四在内地贩售FiddleIII将会有四配色，分别是消光黑、纯白、宝石红和幼蓝，试车组拿到的这台是幼蓝配色，整车蓝白双色混搭，感觉非常清新，车身长1900mm，宽690mm，高1130mm ，轴距1330mm，在125级别的车型中车体并不算小。
↑由照片也可看出座垫比一般踏板略长且宽大, 双载舒适性也比小型踏板来得更好一些。
↑全车镀铬饰条的金属感现场看起来会比照片质感好得多，也更显高级。
↑在这个角度静看，整车配色清新，线条圆润，复古的造型，让人脑海里总是觉得会有位打着洋伞的法国姑娘走进画面。
↑由于此车在欧洲市场同步贩售, 有着浓浓的欧洲设计范。为了增加金属质感.车头挡板、大灯包边、后视镜、侧面包边、后扶手、尾灯位置都使用了大量镀铬饰条点缀。
↑试车组拿到的是标准版，简约的后扶手让FiddleIII看上去更加斯文。在该车正式开售之后，还将推出可以加装尾箱的铝货架版本。
↑经典的指针仪表，除了具备常规的时速、油量、指示灯、里程表之外, 并备有时间显示。
↑方向灯旁的LED位置灯符合当下主流设计， 35W的卤素前照灯配合异形反光碗，效果还是不错的。
↑尾灯和转向灯并未采用LED,仅采用传统灯泡，但由于尾灯采用多层反射反光碗，且面积很大, 识别度还是比较高的。
↑左右总成的塑料件质感没什么好挑剔的, 比较值得一提的部份是, FiddleIII与三阳其他的高阶车款一样, 都是在高低灯切换开关的下方, 额外增加了座垫开启开关, 在电门开启的情况下, 按下按钮即可开启座垫, 非常方便。右边大灯开关也改成两段设计, 第一段为位置灯常亮，第二段则是大灯开启。
↑龙头下方配有折叠挂钩，方便出门挂个饮料便当之类的。电门锁则依然保留了在此处开启座垫的功能，在电门关闭时同样可以开启座垫。
↑其他小细节部份, 三阳还是比较用心的, 此车也配备了可折叠的钥匙, 让骑士更方便收纳在口袋中。
↑前置物箱有厚实的防水圈，还有手机充电口，虽然造价不贵，却很贴心。只是在设计上,置物箱已经防水了，USB充电的位置再设置防水盖似乎有些多余。此处有个嘈点, 就是充电设备放置处由于没有任何栅网，收机放在内部充电时，开启外盖时要小心滑落, 另外, 充电口设计在内部虽然很好的实现了防水功能, 但外盖并未预留穿线孔让设备在外部充电, 这算是在使用便利性上比较美中不足的部分。
↑一线车厂在细部做工方面确实具备优势, 此车后置物箱防水圈依旧很强大，坐垫下方的黄色的开关是个暗锁，锁上就不能透过钥匙发动引擎了，对防盗机能有一定程度的提升。
↑由于采用后置加油口设计, 置物箱容量比不上前置加油口的同级车款，置物箱虽能能放下一顶全盔，但是关不起来。因此，厂方特别设计了铝货架，可以加装尾箱弥补置物空间。
↑坐高为760mm, 在市区使用无压力, 坐垫宽大平整，支撑非常好，久坐也不觉得难受，皮料手感舒适，缝线细节也很好。再载一个人还有很大的空间，实用！
↑五幅铝轮毂前轮装配了正新110/70-12高速胎，胎面看起来运动感很强。
↑前方搭载226MM刹车盘、双活塞卡钳、原厂并配上了钢编织油管，CBS联动刹车系统。(目前欧州法规强制规定125c.c.排量摩托必须具备CBS，150c.c.以上须具备ABS) 如果不看外型的话, 只看这些配置甚至会觉得此车是运动型车款。
↑后轮刹车采用单活塞卡钳，后碟盘为220MM诚意十足，这个碟盘比许多踏板的前碟还大，并与前方一样形变率较低的钢编织油管， 刹车单元位于轮毂中间，有效躲避了泥沙飞溅，后避震采用单避震，预载三段可调。
↑原厂配置的气嘴短小，加上往外倾斜的设计, 有过自行给轮胎加气经验的小伙伴才会知道这设计有多贴心。
↑后轮配置了正新120/70的12寸轮胎。
加速实测
0-30km/h 1.7sec
0-50km/h 4.1sec
0-80km/h 11.2sec
Vmax 101.6km/h
由实测可以看出, 三阳这具125c.c.的水冷发动机, 功率比同级车大到底是不是吹出来的？我们同样按惯例架上Dbox测速仪器验证。 按过去试车组实测国内合资厂125c.c.踏板的经验,先从0-50km/h加速开始看,一般125c.c.踏板的0-50km/h加速成绩大概是4秒末到5秒初之间,而FiddleIII则比一般气冷车款快上将近1秒, 0-80km/h加速成绩则与一般气冷车款拉开更大的差距., 一般125的0-80km/h成绩大约为15秒～16秒上下, FiddleIII仅用了11.2秒就达成了80km/h加速, 而实测末速更高达101.6km/h（表速约110km/h）, 破百的极速更是目前国内连150c.c.车款都无法达到的速度。
↑虽然功率输出比一般125c.c.踏板大得多, 但FiddleIII的传动输出并不会像一般为了加速成绩而改造传动的踏板一样跳, 整体来说动力输出还是偏向平顺线性的，且电喷调教的油门响应也很灵敏。
虽然FiddleIII远胜一般车款, 但弯道表现就不是此车的强项了, 试车组认为FiddleIII在弯道中有几个比较明显的缺点, 首先它为了提升直行的稳定与舒适性, 车头设定比较重一些, 快速转向若要与巧格之类轻便型踏板, 会显得沉稳有馀灵巧不足, 再者则是原厂大撑限制了车辆的倾斜角度, 如上图所示, 图片中的倾斜角大体已是此车的过弯倾角极限。当然, 会买这类欧式复古风踏板的车迷应该也不会在意杀弯极限不够这件事, 毕竟这种欧式复古车要让骑乘者显得优雅绅士本身就更强调骑乘的稳定性和舒适性，而水冷引擎提供的强大动力，是骑乘者需要超车、躲闪或者等红绿灯刚起步的时候动力可以随叫随到。如果您不在意高速过弯的话，FiddleIII还是有其他值得购买的理由, 比如说它的12寸高速胎的行驶稳定性与舒适性不是一般10寸车款能够企及的, 而原厂配置的前226mm碟盘与后220mm碟盘搭配CBS前后联动刹车所带来的制动效果也非常不错。
与坊间的其他125c.c.踏板相比, FiddleIII有着较高的配置, 像是电喷水冷发动机, 前后碟刹，USB充电口和一键开启座垫功能, 也有个讨喜的复古欧风外表。坐垫宽大平整乘坐舒服，动力平顺，不管是拿来上下班代步还是娱乐休闲, 都不失逼格, 就算是周末遛弯, 动力也足以与150c.c.的踏板一较高下, 整体配件质感不差，加上电镀件的点缀, 外观同样可圈可点。
总的来是FiddleIII的表现试车组还是比较满意的，虽然像是USB充电设置的位置处理得不尽人意，但总比连USB都不想设置的车厂来得强。从整体配置上看，这部车还是很有诚意的，电喷水冷前后碟刹这样的配置在国内向来是中大排量踏板的配置，三阳也让FiddleIII拥有了国际一流踏板才有的发动机配置，这对消费者来说这是个好大好事，三阳不单是给我们更好的驾车体验，他的做法会刺激市场，刺激其他的品牌，有竞争才会有创新, 最大的受益无非还是消费者。
爱摩托短评
优点
150c.c.级别的动力表现
水冷发动机能有效抑制热衰竭
前后碟刹搭配CBS联动刹车并配置金属油管
座垫宽大双载舒适
具备USB充电功能
缺点
弯道极限较低
USB充电口位置较不易使用
SYM FiddleIII规格表
发动机型式 单缸/四冲程/水冷/电喷
排气量(ml) 125
最大功率 8.4kW/8000rpm
最大扭距 11Nm/6500rpm
长*宽*高(mm) 1900*690*1130
轴距 1330mm
最小离地间隙100mm
坐高 760mm
前轮规格 110/70-12
后轮规格 120/70-12
前刹系统 226mmCBS前后联动刹车
后刹系统 220mmCBS前后联动刹车
后避震器 预载三段可调后避震
油箱容量 6.5L
整备质量 121kg
防盗装置 断电开关