鲁达
宗申赛科龙及部分车队成员亮相。
宗申全产业亮相摩博会 详解RX4&RX3S
达标真拉力：赛科龙RX4
在RX3的基础上，RX4有了由内而外的改变，全新设计的外观，特别是车头部分有着极强的吸引力。
搭载宗申自行研发的NC450单缸发动机，最大功率达到了30kw/8000rpm，最大扭矩37N.m/7000rpm，动力参数有了显著的提升，最大动力输出转速也降低至8000转以内，低扭性能大大增强，更加适合长途穿越。
越野级板式铝合金车架，与NC450完美匹配，有优异的刚性和韧性，从外观到车架再到发动机，实现了由内而外的跨越。
“大小眼”全LED感应式大灯，虽然看起来很熟悉，但却是很吸人眼球。
大面积前挡风可通过调节旋钮调节角度（暂不可上下高度调节），以适应不同驾驶者的身高。
延续了RX3上经典的指针加液晶屏的仪表组合，USB充电接口和点烟器接口是为长途摩旅量身打造。
手把开关保持RX3原有的布局，有必备的紧急双闪开关和超车按钮，另外刹车手柄还可多段调节。
20升大油箱，实测百公油耗能达到3.7L/100km，可轻松突破400km以上的超长续航里程。
外置水箱添加口，方便实时补充冷却液。
同于RX3的分体式座椅，有810/920mm高低座可选。
耐磨橡胶材质和链条滚道设计，可延长链条及链条护卡的使用寿命。
轮胎采用正新牌全地形胎，前后轮规格分别为110/80-19，150/70-17。
前浮动双盘加四活塞和ABS防抱死系统，可有效提升行车安全。
前后避震加长加粗，并可调校，以适应更加复杂的路况。
经典升级：赛科龙RX3S
作为国产拉力车鼻祖，宗申赛科龙RX3的出现拉开了国产长途拉力车的序幕，如今RX3迎来升级，升级版取名RX3S（ZS400GY-2）。RX3S延续了经典的外观设计，换装全新的双缸动力平台，和对主动安全和车身相关配置做了提升，一眼望去，还是那个熟悉的拉力风范，但却有着不一样的内在特性，相比RX3，RX3S主要有以下升级之处。
展车保持了原有RX3的变形金刚式头灯，为LED灯带加透镜的组合形式，据厂家称可以选择更换RX4上的大小眼头灯。
升级一：新的双缸发动机
新的动力平台为一款400cc级实际380cc的SOHC异步双缸八气门发动机，采用水冷散热和德尔福燃油喷射系统，最大功率27kw/8500rpm，最大扭矩32.7N.m/5500rpm，变速型式为国际6档。
由于换装双缸发动机，排气管改为了下置式单出的形式，为保证涉水性能，依旧为高位出气，并且尾端外观一致。
升级二：钢管编织车架
由于更换了新的动力平台，RX3S的车架变为了时下流行的钢管编织式车架，配合全包围护杠，看起来依旧那么霸气。
升级三：避震系统
RX3S的避震系统与RX4一样，内置气囊并且阻尼可调。
升级四：ABS防抱死系统
前双后单盘大口径碟刹，并加入了来自宁波的赛福牌ABS防抱死系统，安全性能得到显著提升，ABS泵放置在座椅下方。
升级五：仪表电压值显示
仪表基本上保留了原有的布局，风挡依旧不可调节，但顶部新增了实用方便的电压值显示。
升级六：一体式座椅
将分体式座椅换为一体式座椅，座高由RX3的795mm降低至最低780mm，另外还有810mm的高座版可选。
升级七：油箱加大
油箱加大至20升，巡航能力得到很大的提升。
其他细节
侧支架熄火开关
530油封链条
后分体式挡泥板
前后铝合金脚踏和档位、制动拉杆
由于是新车首次亮相，正式上市之前车身配置状态或还有相关的调整，最终状态详情持续关注。
本文转自:牛摩网