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这几年复古小踏板车是风生水起，如雨后春笋般纷纷上市，凡是产品线覆盖面积比较大的品牌，家里没一款复古风格的小踏板，出门都不好意思跟人打招呼，这不QJMOTOR也赶上了这波复古潮流，推出了自家首款复古风格小踏板车——菲诺125。
菲诺125是一款欧式复古风格踏板车，这种类型的踏板车，玩的就是颜值，所以先说说颜值吧！复古风格的踏板车，国内其实已经有不少，菲诺125的外观设计也集成了复古踏板车的经典元素在里面，例如圆润的整体线条，曲线优美，设计在方向把上的头灯，前面板镀铬的装饰条类似于男士西装里面的领带，造型古朴的尾段排气管，这些都是经典美学设计，经得起时光流逝的考验。
或许你会抱怨千篇一律，但是越是经典的东西，越难以突破，设计师如果想稍稍表达一点自己的“独特”审美品位，立马就会跟不伦不类扯上关系，这个跟大多数影视剧翻拍经典名著都落不了好是一样的道理，所以，菲诺125这样的外观设计虽然不会带来你要的“惊艳”，但是却是一种最靠谱的方式。
菲诺125搭载一颗单缸风冷发动机，实际排量为124cc，最大输出功率为6.3KW/7500转，最大扭矩为9.0NM/6000转，具备静音启动功能，但是怠速启停功能则没有配备。发动机动力表现及运转品质在下面的动态评测中再详述。
全车LED光源，大灯设计在了方向把上，我个人比较偏爱这样的设计，能起点随动转向大灯的作用。
仪表为小块单色液晶屏搭配指针式转速（时速）表，位于大灯上方，这也是复古踏板车的经典设计元素之一，功能还比较齐全，简洁明了，电瓶电压和机油更换都有显示。
前制动系统为单盘搭配双活塞卡钳，后制动系统为传统鼓刹。
手把开关用料的材质较好，各个开关的使用手感也很细腻，做工不错，没有不平整的间隙，严丝合缝，这点我觉得很满意，也配置了双油门拉线。
黄色毛毛虫坐垫，宽大平直，能舒适地乘坐两人，制作工艺还不错。
由于油箱设计在了座桶空间后方，因此座桶空间不算很宽裕，但是能容纳一顶3/4盔。
前后轮均为CST品牌，前轮规格为100/90-12，后轮规格为110/90-12，12寸的轮毂直径比10寸的轮毂通过性更好，直线循迹能力也更强，90%的扁平比也能带来更舒适的路感回馈。
粗壮的铝合金材质后扶手，做工不错。
前面板有两个储物格，左侧储物格里面有USB充电接口，深度足够能容纳一部手机，放点手套饮料什么也很方便，中间还有一个挂钩，下班时买点菜带回家不愁没地方搁。
右侧是无匙启动开关，集成了坐垫开启开关，方向锁和点火开关。
遥控器带有机械钥匙，电池缺电的情况下可以将机械钥匙抽出来插进无匙启动开关，一样也可以实现启动发动机和开启坐垫的功能。
后座脚踏是触碰式飞旋铝合金材质脚踏，打开及收纳很方便，轻轻一推脚踏即可展开，边撑还带有熄火功能。
国产品牌与合资或者进口品牌确实存在差距，其中做工细节是一个方面，但是菲诺125的细节做工还真的不错，有点出人意料，玩这种复古踏板车，质感用料也是用户比较关注的重点，这方面菲诺125没有让我失望。
我试驾的这款菲诺125是宝石黑配色，油漆喷涂质量达到了较高水准，强光下隐约可见金属粉末熠熠生辉，应该是汽车上才使用的金属漆，很有档次，也与菲诺125复古踏板车的定位相符。另外各个覆盖件之间的缝隙规整均匀，我找了半天都没有找到有明显的瑕疵，QJMOTOR的车现在确实在做工上有很大提高。
骑行三角如下。
骠骑府身高170cm，菲诺125座高755mm，两脚前脚掌落地，加上车重轻盈，驾驭起来很轻松。
说说动态骑行的体验吧！
试车时选择在了一段空旷的江堤上，车少人稀，很适合用来体验动态骑行的感受。
发动机怠速时的噪音不大，属于静音类型，后视镜此时有轻微抖动，但是一起步之后抖动就消失，在随后的高速骑行当中，后视镜也未见明显抖动，还不错。
这款发动机动力特性属于偏向中低转输出的类型，1700转的时候即可正常起步，2500转即可获得有力的加速感，这样的动力曲线对于耗油量大的城市路段，显然有着积极的意义。
以3500转的转速保持巡航，此时的表显时速为70KM/H，是最常用的转速区域，此时的发动机噪音及振动很小。
极速成绩大约在108KM/H左右（表显），此时的发动机转速在6000转，按照厂家宣称的极速成绩不低于80KM/H的数据，这明显是偏保守的说法，实际成绩应该不止。此时的发动机噪音和振动也抑制得不错，没有声嘶力竭和感觉要散了架的感受，直线循迹性能依然不错，不会飘，覆盖件也没有任何共振带来的异响。
尽管没有采用带中脊的车架设计，但是菲诺125的车架在试驾过程当中始终表现得刚性十足，整体感非常好，拍摄静态图片时，为了找到一处风景好的环境，我居然将菲诺125开下了江堤，来到了汉江边已经干涸的河滩上。
12寸的轮毂有一定的通过性，行驶在河滩松软的河沙上，除了轮胎会有偶尔的打滑现象以外，车架的表现上佳，没有软塌塌的感受，这点给我的印象不错。
悬挂的调校偏硬，但是支撑性还不错，因此这款小踏板弯道内的表现实际上远比外观看起来要生猛得多，能以比预期更高的速度快速通过弯道。
菲诺125采用前盘后鼓的制动配置，制动效果对于这款只有107KG整备质量的复古小踏板车来说，完全够用，紧急制动时能给予骑手信心。
轮胎的抓地没有问题，杠杠的。
那么有没有什么改进的余地呢？当然也有，哪有完美的车是不是，骠骑府说几个个人感受吧。
第一，外观上还是显得素净了点，例如后视镜和排气管尾端的饰板，可以采用镀铬工艺，看起来会更有档次一点。
第二，手把的高度还能再高一点就更好，不仅驾驶姿势会更舒适，身高腿长的骑手在方向把打死的情况下，也不容易碰腿。
菲诺125官方售价是10999元，初看觉得不算便宜，但是他配备了无匙启动系统和静音启动功能，这个因素你得考虑进去，因为现在国内合资品牌的主流125cc买菜小踏板车，售价都基本上已经接近一万或者一万多，再横向对比一下国内其他配备了这两个功能的踏板车售价，这么一比你就会心里有数，所以说菲诺125性价比还是不错的。
再加上外观设计经典耐看，行驶质感也不错，做工细节上也是加分项，骠骑府觉得菲诺125是值得你关注的一款复古小踏板。
感谢武汉嘉诚QJMOTOR旗舰店提供此次试驾车辆
作者：骠骑府