鲁达 近30年来出现了许多超级摩托车，外表与其性能也是达到了当时的巅峰，下面我们来看看近30年来，时代的巅峰造物:
1.2020年杜卡迪Superleggera V4
Superleggera V4被命名为Robb Report今年的最佳性能摩托车，是市场上最优质的杜卡迪超级摩托车。Superleggera V4拥有丰富的碳纤维，包括车身，车轮，车架，后摇臂和副车架。当您安装赛车排气口时，该型号的224马力发动机将达到234马力。
2.2015年-川崎忍者H2R
Ninja H2R具有增压999 cc直列四缸发动机，其宣称功率为310 hp，如此迅捷的摩托车将成为增压摩托车的先驱，而增压摩托车的尺寸不到其一半，并且基于更好的燃油和排放经济性，而不是完全的速度。
3.2006年本田RC211V
本田的终极赛车摩托车运行于2002年至2006年（如图所示为2005年模型）。RC211V是V-5、990 cc四冲程发动机，获得了Nicky Hayden和Valentino Rossi的称号，是本田有史以来最主要的发动机。
4.2001年本田NSR500
本田NSR500是有史以来最主要的500 cc大奖赛摩托车。在1984年至2001年（如图所示的1997年模型）之间，NSR赢得了130场比赛的胜利以及10位车手和11个车队世界冠军头衔
5.2000年-哈雷戴维森XR750
它被认为是AMA Flat Track比赛中50多年来大部分时间里唯一使用的车，由杰伊·斯普林斯汀，斯科特·帕克，乔·科普，贾里德·迈斯和布拉德·贝克等大师驾驶。XG750R于2016年问世时，它已从竞争中退出，这台机器在复制其前辈作为历史上最伟大的平地赛车手的声誉之前，完成了不可能完成的任务。
6.1998年Aprilia RS250
艾普瑞利亚RS250就像瑞士手表的摩托车一样，代表着精确性的缩影，每个组件都有其独特的用途。RS250是鉴赏家的运动车（如图所示的1995年型号）。一台249 cc的，来自Suzuki的两冲程电机装在一个精美的双梁车架中，包裹在与Max Biaggi的工厂250GP赛车手相似的车身中。
7.1998年雅马哈YZF-R1
该R1是雅马哈的运动摩托车车，它带来了当时生产摩托车闻所未闻的性能水平，并永久改变了运动摩托车的设计和包装方式。雅马哈（Yamaha）设计师三国邦彦（Kunihiko Miwa）将变速箱输出轴安装在曲轴上方，而不是像传统观念那样将其安装在一条直线上。因此，创造了世界上第一个垂直堆叠的变速箱，更紧密的包装流到了机器的每个区域，成为了Miwa创造的第一个“毫不妥协”的超级摩托车。直到今天，R1仍然吸引着车手的想象力和钱包。
8.1994年杜卡迪916
杜卡迪916越过边界，成为今天仍然受人尊敬的时尚偶像，至少根据坦布利尼（Tamburini）的说法，这辆摩托车反映了女性的身材，并立即在比赛中取得了成功，它连续三年赢得了世界超级摩托车锦标赛的冠军，并使杜卡迪走上了如今享有的商业道路
9.1992 年 Britten V1000
从来没有像Britten V1000这样的摩托车。在英国南岛的基督城车库里，已故的约翰·布里顿和他的嫁接团队的产品，布里顿挑战并击败了世界上最好的双缸机器，并在代托纳，欧洲和世界各地赢得了比赛。
10.1992年本田CBR900RR FireBlade
通常被称为“火刃之父”的本田工程师Tadao Baba（现已退休）说服本田董事会在1990年代初创建了一款新的运动摩托车，该运动专注于车手真正需要的操控性和动力而不是当时生产的锋利的赛车，因此，本田CBR900RR诞生了。