鲁达 冲动是魔鬼：这辆Bobber没有前刹，没有后避震，以及自杀式车把。但它绝对不容忽视。
像任何一款荣耀的bobber, 这款雅马哈XS650堪称极简主义的典范。但这一工作远远超出了往垃圾桶里随意扔配件。
这是一辆1972款的XS650，由FKKMOTO的贾斯汀·凯奇(Justin Kagy)和基兰·汤普森(Kieran Thompson)在布卢明顿（Bloomington,芝加哥南部的一个小镇）的“车库”改装。
这个项目从框架开始，拉开了序幕：贾斯汀和基兰拆除了车的后半部分，并加入了Voodoo复古MK21硬尾（架）。
与之形成鲜明对比，前端已经升级成了一组铃木GSX-R的倒叉。
XS650最初的19英寸前轮换成了16英寸的哈雷·戴维森Sportster的轮胎。他与6活塞的卡钳配套，来自铃木Hayabusa车型，以弥补前刹的缺失。
这台车进行了全面翻修，配以新的密封件、垫片、活塞环和汽缸。
多亏了Sparx电容器和休（Hugh）手工打造的CDI，XS650现在的电池更小。一个小的电池仓在车架中的位置极为关键。
但我们最喜欢的地方是这个非同寻常的自杀式车把：类似于手把，配套有离合器操纵杆和手柄。基兰补充到：“这个创意源自我们对于简洁车把永无止境的追求。”
这是我们最初的设计，接着演变为一个内部的离合器装置，当我们确定内置离合器的动力不够强劲后又迅速折回到了原来的方案上。
“所以我们制造了一个轻量的摇臂。我们认为它很符合这款车的外形，增加了对离合器驱动的杠杆，其余的则保持不变。这简直棒极了！”
车把的设计呈飞行的“V”形。而且它绝对简洁，没有离合器，或者前刹。唯一的控制是油门及内置的线缆。
FKKMOTO用精心采购和定制的部件完成了此次改装。油箱和DIY的排气管套件来自TC Bros Choppers公司，尽管车座来自Counterbalance Cycles公司。
但尾灯，脚蹬，后制动吊架等都可以定制。FKKMOTO定下了设计的基调，然后向G3 Machining的朋友求助以简化造型。
然而FKKMOTO也不是面面俱到。因此他们总是向身边专业的人寻求帮助，来改善这款车的缺陷。Dusty Ghert便是这样的一位朋友——他在改装项目中全程帮人提高焊接技巧。
另一位朋友——Nathan Noel，负责喷漆，车身上崇高的色调被称为“福特·布里塔尼（Ford Brittany）蓝”。
“我们致力于用这款改装向基兰的祖父—弗洛伊德致敬，他在这款改装车完成不久前去世
。”他们透露道，“基兰想要一款古典的颜色来提醒他爷爷可能穿过的衬衫。”
完美的线条，巧妙的细节和丰富的特色：我们称之为献礼。