鲁达 试驾雅马哈YZF-R15，进口小排车的真正实力，赛道感受，极速126km
近几年国外摩托车的车型越来越多，走进国内的也是越来越多，不断涌现的令人称赞的车型。而对于国外因为路况的关系，最受关注的则是入门级车型，特别是入门级跑车则是摩托新手的最爱。而今天我们试驾的是一款进口车型，日本雅马哈YZF-R15。这款车首次亮相于2008年，通过印尼的工厂推出了YZF-R家族的入门级车型。
但是这款车直到2015年才被引进了国内，以合资的方式销售，在近几年也有过一些改动，不过变化不大。YZF-R15的定位是一款摩托车仿赛车型，整车设计按照雅马哈运动家族的风格，吸引了不少运动跑车爱好者。前脸设计继承了大排量跑车R1的感觉，看上去比较顺眼，但是这也暴露了它的缺点：小编认为这款车整车车身比较空洞，因为发动机排量的关系，有点架子大中间空的感觉。
动力方面，这款车搭载的是一款单缸发动机，材质为耐磨金属的铝合金镀层处理DiASil汽缸，并不是我们印象中的进口多缸车的搭配。实际排量149cc，采用的主流水冷散热。发动机最大功率达到了11.1kW/8500rpm，最大扭矩为13.2N•m/7500rpm，动力性能在同级别车型中属于上等水平。动力调校比较平稳，从低转到高转速，提速感觉一直存在，最高极速达到了126km/h，0-100km/h达12.8秒。
在车身设计上，YZF-R15的整车质量只有130Kg多一点，配合强劲的动力驾驶起来十分轻巧。坐高为800mm，坐姿也是偏运动风格，在过弯道和直道极速的时候很有赛道跑车的感觉，操控感十足。低扭动力也是十分强劲，原地不动可以轻松烧胎，有大排摩托的既视感。
在性能配置方面，这款车搭配了中央主锁设计有断电、锁把功能，除此之外还具备了磁石防盗功能。动力输出采用双油门线设计，十分顺畅。不过全车的灯具没有搭配主流的LED材质，在应对夜间行驶时，需要注意安全行车。油箱容量为12L，续航能力可以应对日常用车，跑长途的会有些吃力，毕竟定位不是长途休闲车。
在车辆配置方面，YZF-R15悬挂系统的配置及调校比起整车跑车要舒适一些，前轮为套管油压前叉，后为单筒连杆式油压减震，具体表现在高速弯道中缺乏安全感，后轮减震也比较软，做特技动作时，下沉幅度比较大，初次驾驶感觉有些不安。
在制动系统方面，前轮采用单碟刹盘制动匹配双活塞卡钳，后为单碟刹盘匹配单活塞卡钳，轮胎为真空胎，轮胎规格：（前）90/80-17（后）130/70-17，小编觉得比较轮胎尺寸比较细，你们觉得呢？最后，对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎在评论区留言表达你的看法！