鲁达 在摩托车这个圈子里每个品牌都有自己的特色，比方说雅马哈的三缸和川崎的四缸，这两个出自同一个国家的品牌，有着各自擅长的东西。在街车领域当中，雅马哈MT系列和川崎Z系列几乎针尖对麦芒，三缸与四缸街头霸王之争将为大家奉上！
雅马哈 MT-09
在首次亮相时，MT-09是非常热门话题，就像过去的两冲程摩托车一样。此外，它以独特的基因吸引着许多车友，经过多年的摸爬滚打，MT-09被车友们冠以“扭矩大师”的称号。
雅马哈MT-09自2014年发布以来，获得巨大成功，独特的845cc三缸发动机安装在铝制框架上，整车重量为193kg，与中量级车型相当。在2017年获得了激进的改款，外观更加前卫，加入可调的前叉和LED大灯。
川崎 Z900
川崎Z900具有准公升级别的排量，继承了川崎“Z”系列的强大基因。它易于操作，拥有四缸机独有的平稳线性，并没有过多的电子辅助配置，原始的像是一台家用车。当然最新款Z900完全颠覆加入丰富的电控系统，外观也变的更加时尚。
Z900是Z1000的弟弟，曾在欧洲引发了超级NK热潮，基于Z1000而来的948cc排量的4缸发动机，最大可产生125ps的马力，整车重量为210kg，它于2005年在欧洲首次亮相，并于上个月推出重大改款。
座高对比
MT-09 座高：820mm，跨骑前会感觉很高，但坐上去后因为悬架下沉和坐垫前端收窄感觉还行。双脚脚尖可以着地，由于方向把离座椅位置很近，因此上半身比较直立，（骑士身高168cm，体重61kg）。
Z900 座高：795mm转向把高度与MT相当，但手柄直径更长，因此上身略微向前倾斜，但是座高比较低双脚掌可以着地。（骑士身高168cm，体重61kg）。
骑行姿态
川崎Z900擅长长距离巡航，高直线行驶稳定性和适度的前倾姿态非常适合100km / h左右时速的巡航。直四引擎感觉也有助于减少疲劳，座位宽阔，坐稳舒适。
雅马哈MT-09也可以长时间行驶，但是在高速巡航的驾乘体验不如川崎Z900好，在标准配置下悬架会有些蓬松。另外，上身过于直立也容易受到风压的影响，骑手必须采取向微前倾斜的姿势才能保持高速巡航时的舒适性。
驾驶体验
两台车在市区的骑行都还算灵活，相比较而言MT09更加轻便，它只有600cc级的车重，因此操控起来更加轻便。直立的骑行姿势在街道上立竿见影。 Z900凭借其直截了当的发动机特性，即使在闹市当中也还算易于操作。与MT09相比，车身不是那么轻巧，特别是当遇到大幅度转弯时，短手臂的朋友外臂很难够到转弯极限，而MT09相对有较短的手把直径转弯（例如U形转弯）更容易。
在骑行的过程中，两车的特点变得泾渭分明，Z900是纯速度，而MT09的操控则很有趣。Z900由于加速度感恒定，因此很容易上手，初学者可以轻松上手。如果你是老将，它的速度足以满足你，高速范围的动力超过了MT09，但是很难充分享受骑行当中操控的乐趣。
速度上MT09不如Z900表现那么突出，但是，处于车重较轻的优势，在骑行过程当中轻松灵巧，急剧加速的转弯不会让人心慌。有趣的操控是Z900所不具备的，可以充分享受操控的乐趣。你可能会认为，这和技术有关，其实不然。由于车身轻巧，即使你不是骑行高手，它也易于操作，对于初学者也是如此。
川崎Z900是一种综合性能强劲的街车，MT-09需要一定水平才能发挥出极强的表现，结论就是。想在大街上享受MT-09！而更愿意骑Z900去远行。尽管两辆车各有所短，但仍然适合大众群体。
试驾当中Z900几乎没有意外表现，并且很安全。MT09具有鲜明的特性，并且更适合以中等转速运行，在高速弯道处MT09显得更加淡定从容。
Z900虽然可以从狭窄的车辙道路平稳地转向高速弯道，但是因为车重的原因总有那么一点让人不够尽兴，如果纯粹是速度，MT09就不是对手了。
后座载人
两台车都有优点和缺点。MT09急加速会造成乘客俯仰，因此后座乘客要小心，毕竟扭矩大师不是白叫的。两车的后排座椅都有较高的脚踏置，膝盖弯曲，因此长时间乘坐感觉有点绷紧。MT09后座的舒适性还行，Z900因为是分体式座椅，后排座椅又硬又小，因此舒适性不太好。两者均未配备乘客辅助手柄，隐藏式的后扶手总会让人有些担忧。
推车体验
雅马哈MT09因为车重较轻，手柄也很高，推车非常容易，川崎Z900的手柄稍低一些，但是对于大排量车型来说很容易，车重较重自然推起来要比MT09费劲一些。
发动机
雅马哈MT-09的845c水冷三缸发动机引入了YZF-R1的技术。最大功率84.6kW/10000rpm，最大扭矩87.4Nm/8500rpm。
川崎Z900的948cc水冷直列四缸发动机，也将Z1000的部分技术引入其中。最大功率86.3kW/9500rpm，最大扭矩95N·m/7700rpm。
仪表盘
MT09使用一个小的全LCD仪表，采用异形轮廓看起来比较个性，条形图为转速表，MT09的SP车型被赋予了高质量的负显液晶屏布局都相同。Z900在液晶面板上具有模拟转速表，档位显示在中间，可以从三种模式中选择。哪个好看纯属个人喜好。
座椅
MT09采用前后一体式座椅，它的形状大大缩小了油箱结合处的宽度，可能是由于座高太高的原因有意为之。MT09-SP座椅具有高品质的表皮，防滑的网状纹理和蓝色双针脚。而Z900是前后分体式，前排座椅上的座椅较宽，但是乘客座椅就非常鸡肋了。
避震
MT09和Z900均配有，φ41mm前倒叉和水平连杆式后单避震，MT09仅后避震可以预载调节，MT09的SP版本有完全可调的前后避震。Z900的前后避震均有，预载/回弹调节功能。
主要参数
售价
雅马哈MT09国内售价129,800元，川崎Z900国内售价106,600元，两台车的价格相差较大，但MT09的电子设备相对多一点。如果最新款的Z900在国内上市，相信两车的价格差距会进一步缩小。
建议
对于初学者，建议选择川崎Z900；对于摩托车老司机，建议选择MT09。