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近日，雅马哈XSR900迎来了首次“大改款”，雅马哈亮相了全新2022款XSR900， 对动力、配置等多方面进行了升级，同时对外观也动了“手术刀”，至于好不好看，就让人一言难尽了......
2022款的XSR900，在外观上似乎完全放弃了此前延续的经典复古化设计，转而向雅马哈80年代的YZR500厂车的外观致敬，整车的线条变得方正敦实，更像是一台壮实的街车，而不是有格调的复古车。
老款 雅马哈 XSR900：
外观变得更运动了，自然而然的动力配置也得跟上，动力方面采用雅马哈MT-09最新的CP3动力，标志性的直列三缸发动机，排量从847cc增加到889cc，满足最新的欧五排放标准，并且采用了电子油门，最大马力117bhp/10,000rpm，最大扭矩93Nm/7000rpm。
车架、摇臂、排气也都采用了最新的MT-09同款，Deltabox铝合金车架，造型比老款更加简单直白，少了些设计之美，但提升了车辆轻量化和操控体验。
减震方面，升级为全可调的金色KYB USD倒置前叉，多连杆KYB预载回弹阻尼可调后中置减震；
刹车方面，前刹采用Brembo直推上泵，298mm双盘和四活塞径向Brembo卡钳；后刹为245mm单碟搭配单活塞卡钳。
轮毂样式也采用了全新设计的10辐铝圈，前后共减轻了700g，这都是实打实的簧下质量。
仪表方面，也换装了MT-09同款3.5英寸TFT全彩液晶仪表，集成了6轴IMU、4种骑行模式、定速巡航、TCS牵引力控制系统、LIF防翘头控制系统、SCS滑动控制系统、BC刹车控制系统、QSS双向快排、滑动离合等众多电控辅助配置。
全新XSR900将提供两种颜色选择，传奇蓝和午夜黑，蓝色版本采用金色阳极氧化前叉和金色轮毂；午夜黑版本的前叉和车轮则均为黑色。
雅马哈的XSR900今年五月份才引进国内，这老款的钱还没攒够，新款就出来了，实在是有些淡淡的忧伤~~