鲁达 昨天，雅马哈在欧洲发布了新的XSR900，外观变得更加运动化，同时也在向80年代Sonault Yamaha致敬。配置方面也有所调整，类似新款MT-09换代时所进行的升级。
从外观上看，新款XSR900的变化，比当初MT-09的升级幅度更大。新款XSR900的设计灵感，借鉴了80年代雅马哈的赛车风格，特别是80年代的大奖赛Gauloises赞助的蓝色，很有年代感。
新款XSR900外观上的变化不仅仅是颜色，细节之处的变化相当大（下图）。全新的Deltabox车架车架与老款XSR900明显不同，头管位置降低了30毫米，摆臂更长提高了直线稳定性。刚性平衡通过枢轴周围的刚性、顶桥和发动机的紧固刚性来调节，转向轴周围的惯性降低了14%实现了更轻巧地转弯。
座椅高度从830降低到810mm，新设计的副车架和更长的后摇臂，进一步向80年代赛车致敬。而油箱的造型也受到了80年代WGP赛车的启发和座椅没有直接连在一起。
手把角度有所调整，传统位置后视镜改为外挂的形式，老款的圆形液晶仪表，换成与新款MT-09相同的彩色仪表。
新款XSR900车座的形状与过去OW81赛车拥有相同的轮廓，后副车架也是新款XSR900独有的，有助于塑造其新轮廓。
还有一些细节之处发生了改变，比如前刹车卡钳的连接方式、排气管的样式、发动机侧罩的样式，脚踏护板的样式、水箱装饰罩、赛车式的加油盖等等。
随着加入新的彩色仪表，电控方面的升级显而易见，配备6轴IMU惯性测量仪，四种驾驶模式、三级可调的牵引力控制、滑动控制、制动控制、升力控制、巡航控制、双向快排等。
车灯部分，虽然车头灯和车尾灯保留了经典的复古造型，全车灯源均升级为LED的形式，圆形的转向灯彻底被抛弃，取而代之的是体积更小的长条形LED。
制动部分也得到了升级，前刹车升级为带有可调拉杆的Brembo主缸，298mm双盘和四活塞径向安装卡钳保持不变。
同时，完全可调的KYB倒立式前叉，叉管变成了更有逼格的金色，同样来自KYB的可调式中置后避震弹簧也被喷涂成黄色。
动力方面，847cc排量的直列三缸发动机，升级到889cc排量，同时符合最新的欧五排放标准。并且采用了电子油门，最大马力117bhp/10,000rpm，最大扭矩93Nm/7000rpm，这台发动机也是最新款MT-09的动力总成。
全新XSR900将提供两种颜色选择，传奇蓝和午夜黑，蓝色版本采用金色阳极氧化前叉和金色轮毂。午夜黑，细节部分有红色点缀、前叉和车轮均为黑色。目前，雅马哈并没有公布新款XSR900的价格。
雅马哈的XSR900今年五月份才引进国内，国内还没捂热国外就发布新款了，那些刚买XSR900的车主估计看到新款估计要哭晕在厕所，这一次的升级相比老款可以说是由内到外的蜕变，至于新款什么时候引进，以雅马哈的速度自行脑补一下。