鲁达 作为日常代步利器，踏板车是当之无愧的佼佼者，小排踏板兼顾了舒适性、便利性及经济性等方面的需求，是多数用户代步通勤的首选车型，占据了较大的市场份额，这也使得小排踏板市场的竞争异常激烈。
在不久前国家强制实施国四排放标准后，更加严厉的环保审查标准对车辆技术的要求更高，这让很多小品牌踏板直接退出市场。因为成本的提升，其它一些没有自己核心技术品牌车辆的竞争力明显降低，最终也会被逐渐淘汰。
宗申作为国产实力老牌企业之一，除了在中大排差异化及常规车型有着不错的发展外，还耕耘踏板市场多年，这在以跨骑车见长的重庆板块企业来说，是比较少见的。从赛科龙RT3到宗申的MO系列，宗申及旗下多款踏板车都有着不错的关注度。
最近我们做了宗申旗下最新踏板MO悦与雅马哈巧格i的静态对比，两台实力强劲的125级代步踏板，来看看谁更胜一筹。
整体外观方面，MO悦于巧格i都带有圆润的欧系风格，线条柔和，优雅大气。高位大灯、前面板装饰条等设计有着异曲同工之妙。
很多人认为MO悦在设计上借鉴了巧格i，但MO悦追根溯源，可以找到宗申合资伙伴比亚乔的BEVERLY300，同样的银色装饰条，同样的转角转向灯。
车体参数方面，MO悦的长宽高为1786×690×1120mm，轴距1215mm，最小离地间隙112mm。
巧格i的长宽高为1805×685×1050mm，轴距1275mm，最小离地间隙115mm。
车体参数方面，巧格i的车长和轴距以及离地间隙要比MO悦稍大，车身宽度和高度要小于MO悦，两车放在一起，MO悦的给人的视觉效果要更饱满一些。
两车前面板两车采用了类似的设计手法，均以中间的装饰条为中心呈对称式设计，MO悦的面板上加入了类似汽车中的“腰线”设计，多了几分运动感。
MO悦前转向灯的线条更加硬朗，与巧格i圆润的风格有些出入，两车灯源均为卤素灯泡。
两车大灯也均为卤素灯泡，高位大灯随车转向，夜间的照明效果更理想。MO悦在大灯外围加镀铬圈，更显精致感。
MO悦加入了驻车装置，可有效预防陡坡溜车的现象，这是个非常实用而安全的设计，这在巧格i是没有的。
MO悦的仪表为时下新的LCD断码仪屏，圆形的设计感颇具新意，巧格i还是传统的机械指针式，相对来说，MO悦要更有科技感些。
两车的前置物盒都是方便的开口式设计，MO悦的储物盒左右各两，巧格i只有左侧一个。
且MO悦的左侧储物盒里还有USB充电接口，这是巧格i没有配备的。前储物空间和实用性方面，MO悦要优于巧格i。
两车的电门锁都加入了磁性防盗功能，巧格i的电门锁中集成了坐垫锁，MO悦需要从车身右侧开启，日常使用巧格i要更加方便。
日常通勤代步会经常用到的行李挂钩两车都有配备。
前踏板空间两车基本相当，在同级踏板车中属于正常水平。两车出厂都没有配备脚垫，可以看到踏板均有磨损，且不耐脏。
座椅长度两车基本相当，皮质缝线都很精致，MO悦的前半部分座椅设有凹槽，长时间骑行，舒适性相对要好些。
两车都为塑料后货架，稍微遗憾的是两车的货架都不能直接加装尾箱。
卤素灯源尾灯，MO悦的尾灯与转向灯是分离式的，巧格i为一体式。
两车的油箱都设计在座椅下方，所以坐下空间都没有突破性的表现，相对来说巧格i的座下空间要略优于MO悦。
MO悦的油箱容积为5.6L，巧格i为5.1L，MO悦牺牲了一小部分座下空间给了油箱容积上。
两车都是采用这个级别常见的前碟后鼓式制动型式，但MO悦在前盘制动中加入了双活塞卡钳，要优于巧格i的单活塞。
MO悦的轮胎规格为前90/90-12，后100/90-10，巧格i前后均为90/90-10。
MO悦前12寸的轮胎除了能提供更平稳的驾驶感受外，还有更好的视觉效果，这也是MO悦看起来要比巧格i大一号的原因之一。
MO悦的发动机为宗申自行研发，带有合资技术的PXT125发动机，最大功率7.0kw/7500rpm，最大扭矩9.0N.m/6500rpm。巧格i的最大功率为6.1kw/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。账面参数上，MO悦的最大功率高于巧格i，巧格i的最大扭矩高于MO悦。
座高方面，MO悦为720mm，巧格i为740mm，这主要得益于MO悦采用了阶梯式座椅设计，20mm的座高差，对一些矮个子的女骑士而言，还是会更具有亲和力。
总结：通过两车的静态对比可以得知，MO悦的表现与巧格i旗鼓相当，动力数据也基本持平。但在一些实用配置和人机交互上，MO悦要领先巧格i，比如双前置物盒、USB充电接口、驻车装置、全液晶屏等，在价格相差不大的前提下，MO悦的性价比更高。