鲁达 作者：曾林
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最为世界上第一款双缸踏板车， TMAX是雅马哈销量最好的车型之一，经过多次的升级换代排气量也由499毫升增至530毫升。出色的操控和强劲的性能一直被车友津津乐道，而雅马哈为2017款TMAX加入了更多新元素，车型也已分为三。在标准版上我们就可以看到大部分的改进，SX版配有动力模式、DX版则配置更高，电加热车把、车座，定速巡航及电动调节风挡都得以应用。
2017款TMAX采用了全新的铝合金车架，和其他的轻量化设计使得重量减轻了9公斤。重新设计的后减震器连杆使得减震器可以水平放置，加强了低速行驶的舒适感和提高高速驾驶的稳定性。
本就战斗感十足的大灯升级成了LED光源，加上日间行车灯就显得更加有神了。新车型加长了后摇臂以提升操控性，传动皮带加入了碳纤维材质，耐用性高且重量减轻。全新设计的普利盘更加轻巧，这让新车型的加速敏锐突出运动性。
TFT液晶仪表可以显示丰富的信息，除基本参数外还可以显示油耗、温度、循迹系统状态、定速巡航等。无钥匙启动为日常驾驶提供了便利，同时他还能遥控车座和储物箱的开启。
定速巡航功能可以在时速每小时50公里以上开启，通过左手按键能以每两公里为单位来加减车速，和常规的设定一样，在制动或是拧动油门时会取消定速巡航功能。
SX版和DX版在右侧的控制总成上还可以看到驾驶模式的切换键，它们还可以利用专属APP查看车辆的行车资料，GPS功能能查看车辆位置防止丢失。
雅马哈首次将YCC-T这个用于跑车上的电子油门应用到无极变速车型，电脑用过对油门的开启角度、转速、温度等来控制气门的开启角度，以提供更加顺滑的动力输出和高低转速下的动力特性。全系还都配有循迹系统，当后轮打滑时电脑将控制动力输出以避免危险，该功能只有开启和关闭两种选择，并不具备调节功能。
在车座下方的储物空间提高了提升，这得益于全新的副车架设计，可以放下两顶半盔。
全新排气的造型动感也达到了更高的欧四排放标准。
DX版的电动调节风挡可以在135毫米的范围内进行电动调节，其他版本则需要手动调节，而调整幅度只有55毫米。DX版的后减震器还可以进行预载和阻尼调节，载人或载物时都可以根据需求调整到最佳状态。
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